Давно хотел посмотреть как устроен аккумулятор, и вот наконец появилось время провести процедуру вскрытия. Мне в руки попал испорченный экземпляр, поэтому не откладывая процедуру вскрытия в долгий ящик, решил осуществить свою маленькую мечту.
Требовалось выяснить возможность замены аккумуляторов в тех устройствах на которые уже нет возможности приобрести оригиналы, на те которые имеются в продаже, но не подходят по расположению контактов и их количества. На некоторых их бывает и пять штук, куда их столько? Дело в том, что найти подходящий по размеру гораздо проще, чем по расположению контактов. То есть задача, как-то там, что-то там подкрутить, подпаять, соединить и получить рабочий агрегат. А для этого нужно снять "обложку" что бы увидеть все воочию. Еще есть идея поэкспериментировать с заменой штатной батареи в ноутбуке на батарею из нескольких аккумуляторов, но для начала нужно проверить все технические характеристики и собрать еще информации, что бы во время экспериментов не случился Биг-бала-бум :) Хочу большую плоскую батарею на все дно ноутбука.
Краткая характеристика:
Литиево-ионный аккумулятор Motorola BR50, выпуск 2006 года, выдает/выдавал :) 3,7 вольта и вроде 700 mAh.
Аккумулятор уже проходил процедуру снятия "шкурки". Для начала я её проводил без зоркого глаза объектива фотоаппарата.
Вся плата лежит на пластиковой подложке, которая выполняет функцию диэлектрика.
Аккумулятор состоит из двух частей, собственно "банки" аккумулятора и плата которая вроде называется контроллер заряда, а может это защита от короткого замыкания?
Только на фото увидел тонюсенький проводок который припаян в контакту, это дает надежду для пайки своих проводов. И сразу возник вопрос, что за проводок, откуда, куда и для чего?
Минусовой контакт припаян к металлическому стакану, плюсовой изолирован диэлектриком.
В следующий раз, отковыряю плату и посмотрю куда "бегут" дорожки на плате :)
P.S. Это архивная статья. Blogger от Google стал портить статьи. Часть фото перестала отображаться в статьях.
На оригинал можно перейти по ссылке: https://blogruoff.blogspot.com/2011/06/motorola-v3i.html