Откуда появился бренд ADDINOL, и продаётся ли он в Германии и Европе вообще?
Название ADDINOL с немецкого дословно - Additive in Oil т.е. присадки в масло.
Я, когда готовил этот материал, даже не подозревал насколько интересная и неоднозначная история у бренда ADDINOL и его предшественников, и как много нас Россиян с ним связывает.
Я прочитал массу литературы, того времени, которую только смог найти, это и газетные вырезки, и архивные документы и документальна хроника тех лет. Конечно же, перевод с немецкого с помощью Гугл переводчика ещё то удовольствие, поэтому некоторые детали и тонкости я мог запросто упустить, либо что-то понять неверно. Но суть, вкратце, я всё равно вам расскажу, потому что это правда интересно.
Всё началось в 1936 году со строительства завода минеральных масел в Люцкендорфе, Германия.
Построили его Wintershall Holding GmbH, на тот момент это был самый крупный производитель продуктов из сырой нефти и природного газа в Германии. И, кстати, Wintershall это была 100% дочерняя компания BASF. Компания активно занималась разведкой и добычей нефти и газа в Европе, Северной Африке, Южной Америке, а также в России и на Ближнем Востоке. Компания существует и по сей день, и в 2019 году объединилась с DEA и образовала Wintershall Dea. А BASF владеет 67% акций совместного предприятия.
Создали завод в Люцкендорфе с подачи национал-социалистов. Уже в 1938 году мощность завода составляла 75000 тонн продуктов в год. Это были и масла, и топливо.
Wintershall в 1941 построили для завода минеральных масел в Люцкендорфе Europatank, крупнейший топливный бак в Европе вместимостью 20 000 м3. Общая площадь всех структур составляла 25 км². Все вместе по сегодняшним деньгам обошлось бы 496 миллионов евро.
У Wintershall Holding GmbH были свои месторождения в Нинхагене, Цистерсдорфе, а также в Румынии и Венгрии и т.д.
Естественно, названия ADDINOL в те времена ещё не было и предприятие выпускало продукцию под марками Nitalin, Nital,это бензины и масло под брендом Vitamol. Вот так вот оно выглядело.
Конечно же, колоссальные темпы развития закрывались хорошими отношениями с нацистским режимом.
Из истории слов не выкинешь, поэтому были и подневольные рабочие и узники из концлагерей и много другое, о чём сами немцы предпочитают не рассказывать в официальных брошюрах. Война внесла свои коррективы и в мая 1944 года около 1000 тяжелых американских бомбардировщиков начали бомбить нефтеперерабатывающие заводы в т.ч. и завод в Люцкендорфе.
Союзники совершили 14 атак на завод, сбросили 23 791 бомбы. В итоге разрушили 80 процентов всей инфраструктуры.
После этого властями германии было принято решение перенести часть производственных мощностей и емкости под землю. Именно для этого и использовали труд узников близлежащих концлагерей.
После окончания войны Восточный берлин в т.ч. и завод в Люцкендорфе отдали на попечение Советские Союзу. Советское военное управление в Германии (SMAD) приказало возобновить производство в Люцкендорфе 12 июля 1945 года. И несмотря на ущерб уже совсем скоро начались поставки топлива и смазочных материалов с завода минеральных масел в Люцкендорфе к нам в Советский Союз в качестве репараций.
В июле 1946 немецкие коммунисты экспроприировали Wintershall AG и 11 ноября 1946 года завод минеральных масел в Люцкендорфе был официально передан советскому акционерному обществу (SAG) и, следовательно, перешел под наше управление. Да, некоторое время это был почти наш советский завод на территории Германии. Советское военное управление в Германии решило много чего демонтировать в т.ч. и установки гидрогенизации и отправить всё это в Советский Союз.
Когда всё полезное, что можно было увезти увезли, Советское военное управление в Германии разрешило недавно основанной провинции Саксония-Анхальт выкупить оставшиеся объекты в Люцкендорфе поэтапно, параллельно передав их в собственность государства. В июля 1948 завод был включен в Ассоциацию предприятий народного хозяйства (VVB) как VEB Mineralölwerk Lützkendorf. Это, кстати, был первый завод, который Советское военное управление в Германии передало в пользование Германии. В общем предприятие стало государственным.
В 1956 году в Люцкендорфе начали строить новый большой НПЗ. Полностью построили только к 1967 году. Это был нефтеперерабатывающий завод с мощностью 250 000 тонн в год. И опять тесная связь с нашей страной. Сырую нефть некоторое время поставляли из Советского Союза.
Некоторое время завод в Люцкендорфе был единственным производителем смазочных масел в ГДР (именно в ГДР). На то время все продукты они в основном продавали через основного заказчика - компанию Minol.
Производство собственных продуктов под маркой Addinol началось в 1974 году с присадок, и с тех пор они продавались в ГДР повсеместно. Немного позже, в 1976 году специально построили отдельную установку гидрокрекинга и стали делать базовые масла.
Т.е. по факту датой рождения бренда ADDINOL можно считать 1974 год.
Во время распада ГДР завод производил 800000 тон нефтепродуктов в год, почти половину составляли смазочные материалы.
Но всё было не так уж и хорошо, плановая экономика оставила свой след в виде устаревшего оборудования и разрухи. Плюс глобальное загрязнение территории, с которым никто не боролся. Завод уже не мог выжить в жестких рыночных условиях.
Нужно было искать инвестора, но активы в таком состоянии были никому не интересны. Государство через аффилированные структуры набрало консультантов, в основном из западной Германии, что бы те посоветовали, что же делать дальше.
В итоге, решили, что будет лучше, если завод будет интегрирован в какую-нибудь крупную нефтяную структуру, а если это не получится, то совсем его закрыть. Это было время политических потрясений.
Пока политики решали, руководство завода проводило массовые сокращения и избавлялось от активов. Treuhandanstalt («Трест агентство»), правильнее говоря правительственная структура, которая курировала приватизацию в восточной Германии очень хотела поскорее пристроить ADDINOL Mineralöl GmbH Lützkendorf в частные руки любыми способами.
Инвестора искали четыре года. К тому времени производство нефтепродуктов упало с 800 000 до 65 000 тонн в год. Всё разваливалось, и никто не хотел его выкупать. Даже бывший владелец Wintershall AG и тот отказался. В итоге Addinol Mineralöl GmbH Lützkendorf заключили договор купли-продажи с Innovative Umwelttechnik GmbH (IUG).
Правительство штата Саксония-Ангальт взяло на себя старые долги компании в размере 220.6 миллионов немецких марок и обязалось удалить загрязнения, которые возникли до июля 1990 года. Плюс к этому правительство штата Саксония-Ангальт получило от правительства Германии заем с государственной гарантией на 40 миллионов немецких марок.
Никакой модернизации на заводе так и не провели. Оборудование устарело и вложения не оправдались. К тому же очистка местности от загрязнений сожрала почти весь бюджет. К 1996 году осталась одна десятая всех рабочих, остальных уволили.
В общем, приватизация не удалась. Приемник Treuhandanstalt, - Федеральное агентство специальных задач стало искать нового инвестора.
К тому время на Addinol Mineralöl GmbH Lützkendorf посыпались все шишки. Их обвиняли, что они занижали цены на топливо и масла используя для этого государственные субсидии и много чего ещё.
После того как все между собой переругались Wintershall AG всё-таки созрел и предложил земле Саксония-Ангальт выкупить Addinol Mineralöl GmbH за одну немецкую марку, плюс государство добавляло ещё 10 миллионов марок. Но ничего уже заводу не помогло и в 1996 году Wintershall AG объявил о ликвидации, после чего начался снос завода минеральных масел в Люцкендорфе.
Возбудили дело о банкротстве. Создали специально для этого новую компанию Schmieröl Krumpa GmbH & Co. которая объединилась с уже внесенной в реестр Addinol Lube Oil GmbH & Co..
На этом такая насыщенна событиями история завода минеральных масел в Люцкендорфе закончилась и началась история Addinol Lube Oil GmbH & Co..
И вот, наконец, история современного ADDINOL.
Addinol Lube Oil GmbH & Co. не стала в прямом смысле приемником Addinol Mineralöl GmbH. По плану реструктуризации Addinol Lube Oil GmbH & Co. взяла на себя продажу продуктов под всем немцам давно известным брендом ADDINOL. Был узнаваемый бренд, был немного подсевший, но за много лет отлаженный сбыт, а своего завода уже не было. Нужно было как-то выходить из положения и зарабатывать. Базовые масла стали поставлять из Чехии с НПЗ Koramo Kolin AG, а само масло под брендом ADDINOL производили в Дуйсбурге и Нидерландах на блендерных заводах.
Переработка нефти осталась в прошлом, с этого момента начался чистый блендинг.
В 2000 году компания Addinol Lube Oil GmbH & Co.. переносит свою штаб-квартиру в Лойна (нем. Leuna) это город в Германии, в земле Саксония-Анхальт.
К 2007 году Addinol Lube Oil GmbH & Co.. официально открыли производственные мощности в Лойне и понеслась новая жизнь.
С тех пор много чего построили и внедрили. Завод действительно очень достойно выглядит плюс имеет свой большой логистический парк, но при этом является уже не компанией полного цикла как предшественник, а обычным, хоть и хорошим блендером. С переработкой сырой нефти они завязали и на мой взгляд правильно сделали.
Наконец-то мы подошли ко второму вопросу.
На каких заводах и в каких странах, производится тот Addinol, который мы с вами покупаем в России.
Как вы уже поняли весь ADDINOL, который мы с вами покупаем в России, производит именно этот завод в городе Лойне. Давайте я вам покажу более подробно как он выглядит со стороны.
В километре находится завод Total Raffinerie Mitteldeutschland GmbH, который производит базовые масла и присадки.
Еще ближе целлюлозно-бумажный комбинат WEPA Leuna GmbH который делает картонную упаковку в т.ч. и для масел.
Совсем близко к Addinol Lube Oil GmbH & Co. завод Shell Catalysts & Technologies GmbH, Leuna.
Ещё ближе завод BASF.
Под носом завод LCP Leuna GmbH carboxylate Plant, который производит сырьё для охлаждающей жидкости.
И так далее и тому подобное.
Концентрация химических производств здесь просто колоссальная.
У кого ADDINOL покупает базовые масла вам, не скажет никто, да это и абсолютно не важно. Это может быть кто угодно, нвпример, Total, Shell, Exxonmobil, BP, SK и т.д.
Весь ADDINOL в Россию и Европу поставляется с ОДНОГО ЗАВОДА в Лойне. Всё просто и прозрачно.
Стоит ли ADDINOL своих денег и продаётся ли он в Германии и Европе вообще.
В обычных немецких автомагазинах ADDINOL нет. В Немецких магазинах есть: Shell, Mobil, Castrol, Liqui Moly, Aral немного ОЕМ.
Многие бренды продаются в Германии через свои сети АЗС. На АЗС ADDINOL нет. На АЗС есть: Aral, Shell, Total, Esso, Avia, Jet, Orlen (Star), ENI (Agip), Tamoil/HEM.
Где же тогда в Германии купит ADDINOL?
ADDINOL полно в интернет-магазинах, почти во всех крупных, например, https://www.motoroel-billiger.de или здесь.
Физически ADDINOL можно встретить в некоторых магазинах OBI, но не во всех и в некоторых других много профильных сетевых магазинах.
Как и у нас сейчас немцы почти всё покупают с доставкой. С этим у ADDINOL проблем нет. При заказе на официальном сайте https://www.addinol-shop.de/ доставка по всей стране за пару дней.
Так стоит ли ADDINOL своих денег?
Да, это блендер, но это реально немецкий блендер со своим собственным заводом. Завод хороший, месторасположение идеальное. Контроль качества по-европейски строгий. В Германии продаётся! Никакого мутного аутсорсинга.
Я лично считаю, что ADDINOL должен стоить как продукт среднего ценового сегмента среди европейских масел. В таком случае его смело можно покупать.
Небольшой постскриптум:
1. Столетнею историю сегодняшнему ADIINOL я бы не приписывал т.к. тот завод, что мы видим сейчас и завод минеральных масел в Люцкендорфе о котором я вам рассказывал в самом начале по факту связывает очень немного.
2. Зачем я потратил столько времени на рассказ про завод минеральных масел в Люцкендорфе? Потому что нас ещё ждет разбор многих немецких брендов, а история Wintershall, Dea, BASF является неотъемлемой частью этого. И вам будет проще понять откуда растут ноги тех брендов, о которых я буду вам рассказывать.
3. Я беседовал с представителями ADIINOL в России и мне очень понравилось, что они доступны и открыты для общения. Это не часто встретишь.
Пишите то, что вы думаете про бренд ADIINOL.
Напишите свои отзывы по продукту, если его использовали.
Наш сайт: MYGT.RU
Наш канал ПРАВДА ПРО АВТОМАСЛА: https://www.youtube.com/channel/UC5JygfcXAA5Xq18sxUx_wIQ/
Телефон: 8 800 550 57 22 Бесплатно по России
Внимание! Полное либо частичное копирование данного материала
без согласия автора допускается только при указании ссылки на источник (данный канал)
Все права защищены ANTON_MYGT