Татра-148, этот чешский грузовик был знаком многим водителям Советского Союза. Первое что сразу бросалось в глаза, это непривычная косолапость импортного автомобиля. Его колеса были вогнуты под раму. Кроме этого многим казалось странным, что двигатель Татры имел воздушное охлаждение. У нас такое применяли на совсем непрестижных Запорожцах.
Сегодня я предлагаю вспомнить этот грузовик, но в несколько необычном ракурсе. Поговорим о слухах и байках которые сопровождали эту модель. Так например рассказывали, что идущая порожняком Татра-148, из-за странной конструкции колес, застревала буквально в первой же луже попавшейся на пути. Это конечно не так, на чешском грузовике стоял демультипликатор и пневмоэлектрическая система блокировки колес. Причем можно было встретить модификации с колесной формулой 6х4, когда ведущими являлись задние мосты, и полноприводные варианты с колесной формулой 6х6. Понятно что с таким техническим обеспечением Татра вполне могла конкурировать на равных с нашими ГАЗами, МАЗами и КамАЗами.
Еще одна сплетня гласила, что своеобразное положение колес было призвано экономить топливо. Это тоже обычная байка. На самом деле виной тут была конструкция рамы, приводов и мостов. Так что никакой экономией в данном случае и не пахло. И даже более того, косолапые колеса сильнее изнашивали внешний радиус шин, и кроме этого ухудшалась устойчивость на скользкой дороге.
А на закуску сама веселая байка, в которой рассказывается, что наших мужиков вождению импортных грузовиков обучала женщина из Чехословакии. Сочинителям видимо невдомек, что на любом серьезном автотранспортном предприятии, при появлении новой техники организуются специальные курсы, на которых персоналу, которому придется с обновкой работать, рассказывают о всех ее особенностях, учат правильной эксплуатации и ремонту. Объясняют как избежать например перегрева мотора при работе на низких оборотах. А если учесть, что на импортную технику садили в основном профессионалов с опытом, то разобраться что здесь и к чему им было достаточно легко.
Если вам довелось потрудиться за баранкой Татра-148 расскажите о своем опыте. Как впечатление, какие еще истории связанные с этой моделью можете вспомнить.