Не секрет, что с началом санкционной войны глобальная европейская программа снижения углеродных выбросов наткнулась на очередную препону. Но ситуация продолжает развиваться, и теперь комиссия пошла на очередную экологическую уступку: увеличение квот по выбросам.
На словах решение об увеличении квот по выбросам парниковых газов — мера временная. Однако если темпы «наказания» России не будут сбавлены (хотя шестой пакет санкций уже наткнулся на блокировку при голосовании), то всё временное, как в той поговорке, может стать постоянным.
До 2030 года ЕК решила расширить квотирование грязных технологий на 200 млрд евро. Опять же, формально говорится о финансировании исключительно программ, направленных на становление энергетической независимости от третьих стран. Но очевидно, что лазейкой не преминут воспользоваться автопроизводители. Разумеется, также под эгидой «за всё хорошее» и флагом независимости от российских углеводородов.
Как это может быть
Мы регулярно информируем читателей о ежемесячно растущем недовольстве крупнейших автомобильных вендоров излишне зелёной политикой европейских управленцев. Пожалуй, первой демонстративной пощёчиной последователям Греты было мартовское заявление Toyota. После чего ещё несколько брендов, почувствовав вожака, присоединились к «бунту». Но и крупнейшие европейские автомарки продолжают артачиться, прямо или косвенно демонстрируя несогласие с политикой партии.
При растущем кризисе поставок энергоносителей из России и увеличении квотирования на грязные технологии протестное движение сильнейших игроков авторынка продолжит расти. Ведь теперь у них будут все основания сказать: через силу, но мы старались зеленеть — а теперь вы сами разрешили откатиться к былому...