Одна из работ современного автоэлектрика это установка Тягово-сцепного устройства (ТСУ). Работа крайне увлекательная, и ответственная. Попробую немного разложить по полочкам.
1 Оригинальное исполнение.
Последнее время это складная конструкция, взводимая как вручную, так и автоматически. Технически сложное и дорогое устройство. Соответственно, при подключении фаркопа, автоматически меняются настройки самого автомобиля. В частности настройки esp и парктроников.
2 Не оригинальные комплекты.
Съемные, и не съемные крюки. Способные и не способные влиять на настройки автомобиля. Вариантов много. Но отличает от первого варианта конечно цена. Она как правило ниже, часто в разы. Ну и ещё чаще оригинальные комплекты просто невозможно установить.
Теперь непосредственно установка.
1. Монтаж траверсы. Ничего хитрого нет, демонтируется задний бампер, удаляется штатный усилитель, вырезается тех окно для крюка и розетки. Естественно соблюдаются моменты затяжки, и другие рекомендации.
2 . Монтаж проводки.
Современные автомобили оборудованы системой контроля работоспособности световых приборов. Поэтому просто подключить к штатным лампам розетку фаркопа уже не получится. На помощь приходят блоки согласования. Они собирают сигналы включения со штатных фанарей, и согласно им подают напряжение на ту или иную лампу прицепа, тем самым штатные фанари работают без лишней нагрузки. Пара фото.
На фото три разных автомобиля.