Тысячи волгоградских дальнобойщиков могут остаться без работы, а их доходы уже упали в разы, рассказал изданию v1.ru президент ассоциации "Грузавтотранс" Владимир Матягин.
Отгрузка в портах минимальна, Европа закрыта, а внутренний рынок просел в разы, говорит Матягин. Волгоградские водители демпингуют, чтобы не остаться без работы. Многие современные грузовики могут вскоре встать без импортных запчастей.
Водители соглашаются на любые переработки, ездят в одиночные рейсы в Китай, все чаще отказываются от планового ремонта, говорит Матягин. Многие продают свои машины и устраиваются в крупные фирмы. Но и те, страдая от платежей по лизингу и нехватки заказов, урезают штат и подвижной состав.
Что это, как ни катастрофа?!
После той деиндустриализации, которая произошла в Волгоградской области при губернаторе Андрее Бочарове, для многих мужчин единственной перспективой заработать на жизнь и содержать семью стали грузоперевозки. Дальнобойщики обеспечивают почти 5% областного ВВП.
Точнее, еще недавно обеспечивали. А что будет теперь? К осени может оказаться, что крестьяне вырастят обещанный властями рекордный урожай, а перевозить его будет некому и не на чем.
Коллапс рынка грузоперевозок был предсказуем с начала санкционного кризиса, но волгоградские власти словно не замечают проблем. А от Бочарова ждут реальных действий.
Нужно, например, субсидировать лизинг на грузовики, заново налаживать логистику в непривычных для региона направлениях. Только вот дальнобойщики бьют в набат, а Бочаров его не слышит.