Если главной проблемой раньше называли нефть, то теперь речь идет по большей части о продуктах переработки. Сейчас США и Евросоюз уже наложили ограничение на нефтепродукты из российских и белорусских НПЗ.
То есть, пока нефть ввозить можно, а переработанные нефтепродукты уже нельзя.
Проблема в том, что ситуация с Украиной увеличила потребление топлива всеми заинтересованными сторонами. Но топливная инфраструктура страны почти в руинах, помимо проблем с транспортом, физически разрушены многие НПЗ и хранилища.
Таким образом, украинское потребление топлива выросло из-за военных действий, а ввозить его в страну стало большой проблемой. На данный момент получить бензин физическим лицам там очень сложно даже по завышенным ценам черного рынка.
Топливная капельница
Топливо в этот регион идет из Евросоюза, но европейские страны требуют от США возмещать объемы. Причем, по большей части не в деньгах, а именно в готовом топливе.
В среднем Украина потребляла 8,4 миллиона тонн нефти в год (53 миллиона барреля). Это составляет 9% всего стратегического резерва США. Собственно, сейчас США уже открыло запасы и выливает на рынок по миллиону баррелей нефти в сутки. Правда, по данным Блумберга, запас пока что еще пополняется. То есть, фактически, американский резерв теряет по полмиллиона баррелей в сутки.
Бутылочное горлышко нефтепереработки
Проблема в том, что Украина нуждается в готовом топливе, а не нефти. А американские НПЗ с трудом могут позволить себе отгружать готовое топливо. В очередной раз стоит вспомнить «зеленое безумие». Из-за экологической повестки, часть НПЗ закрылись, другие испытывали недостаток финансировали, сокращали или не расширяли производство.
По итогу, теперь маржа за переработку нефти в США повысилась в 5 раз. И это еще не предел.
Эксперты подсчитали, что при такой стоимости топлива нефть должна была стоить 250 долларов за баррель. А на Атлантическом побережье образовался дефицит. Именно оттуда через Атлантику готовое топливо идет в Европу.
Китай и Венесуэла
США снимает санкции с Венесуэлы, чтобы закупать нефть. Но есть один нюанс – спецпредставитель США утверждал два года назад, что 70% нефти этой страны принадлежит российским компаниям, а почти вся инфраструктура и НПЗ – китайцам и русским.
Гораздо интереснее другое. Сейчас в Китае массовые локдауны, производство замедлилось, а вместе с ним, и потребление топлива. Судя по графику, потребление нефти в КНР упало на 1,5 миллионов баррелей в сутки. Эта ситуация очень сильно сдерживает рост цен на нефть.
Вспышка ковида в Китае стала большим везением для всех покупателей энергоресурсов. Но как показывает опыт предыдущих волн, долго это все не продлится, заболеваемость в Китае уже пошла на спад, ограничение снимаются и скоро мы увидим всплеск производства и потребления.
Эксперты говорят о том, что если бы Китай потреблял свои стандартные объемы топлива, то цены на нефть были бы не 105-110 долларов, а 120-130 долларов.