Застоялись кони в стойлах, заскучали по простору, ждут уже открытия сезона, чтобы вновь ощутить бесконечную дорогу, ветер и уверенного ездока в седле. И вот наконец-то наступила весна. И десятки мотоциклистов снимают чехлы со своих железных коней, выводят их из мрака гаража на свет и готовят к предстоящему сезону.
Сезон начинают, когда высыхают дороги, а воздух достаточно прогревается для комфортных поездок. Чаще всего это время приходится на начало апреля, когда в течение суток уже стабильно держится плюсовая температура. В южных регионах сезон открывают раньше, в северных – позже. Раньше всех в Казахстане начинают сезон байкеры Шымкента, они же и заканчивают его последними.
Открытие мотосезона – большой праздник для всех причастных. В первую очередь это прекрасный повод встретится с «братьями». Сплоченность и поддержка друг друга в среде мотоциклистов очень сильна, это очень организованное сообщество, где каждый друг другу брат и товарищ. На первое открытие в году в Казахстане слетаются байкеры со всех окрестностей, эта встреча долгожданная и наполнена искренними радостными эмоциями.
Мотоцикл был создан более 140 лет назад немецким изобретателем и инженером по имени Готтлиб Даймлер. Тот агрегат был очень смешным и странным: у него была деревянная рама и простейший двигатель. По сути, Даймлер просто прилепил к велосипеду двигатель и получил новое средство передвижения. Однако эта конструкция обрела поклонников. И днем рождения мотоцикла принято считать 29 августа 1885 года. Именно в это время Готтлиб Даймлер запатентовал повозку для верховой езды на керосиновом двигателе. Аппарат мог разгоняться до немыслимой по тем временам скорости – аж до 12 км/ч!
Первую поездку на первом в мире мотоцикле совершил сын инженера Даймлера. Он промчался на скорости 12 километров в час целых три километра! Сейчас это выглядит смешно, но именно та поездка положила начало не только новому виду транспорта, но и целой культуре.
Сегодня в мире ежегодно выпускают более 40 миллионов единиц мототехники. К ней относятся не только мотоциклы, но и квадроциклы, мопеды, скутеры, питбайки, трициклы, снегоходы и гидроциклы.
Мотоцикл стал не просто средством передвижения, а создал вокруг себя настоящую уникальную культуру. Мало кто не знает, кто такие байкеры, и наверняка смотрел хоть один фильм про жизнь этих славных парней. Однако байкеры не всегда были безопасными и милыми любителями двухколесных коней: в разные годы американские и европейские байкеры входили в организованные преступные группировки, но, разумеется, не все мотоциклисты представляли собой угрозу добропорядочному обществу.
Существует множество компаний, выпускающих двухколесные транспортные средства. Среди них есть и пользующиеся огромным спросом. В топ-5 самых популярных фирм по производству этих транспортных средств входят:
1. Компания Honda. Согласно исследователям из Research & Markets, является лидером в этой области.
2. Компания Yamaha Motor Company Limited.
3. Индийская компания Hero MotoCorp Limited.
4. Индийская компания Bajaj Auto Limited.
5. Компания Harley-Davidson Inc.
Врез: До Великой Депрессии в США существовало множество компаний, производящих мототехнику, но пережили ее только две из них – Indian и Harley-Davidson.
Берегите голову
Со временем менялись не только сами мотоциклы, изменениям подвергалась и экипировка. И сейчас мы не можем себе представить байкера без шлема. Для появления этого предмета было немало трагичных случаев, но принято считать, что рывок в развитии мотоциклетного головного убора был сделан благодаря Лоуренсу Аравийскому – подполковнику британской разведки Томасу Эдварду Лоуренсу. А точнее – гибели этого легендарного героя Великобритании.
Будучи заядлым мотоциклистом, пенсионер Лоуренс часто катался по близлежащим дорогам. Однажды на дорогу перед его несущимся мотоциклом неожиданно выкатились два ребенка на велосипедах. Пытаясь избежать с ними столкновения, Лоуренс резко сманеврировал, но потерял управление и вылетел из седла. Несмотря на усилия врачей, легендарного военного спасти не удалось. Один из медиков, что участвовал в спасении жизни Лоуренса, нейрохирург Хью Кэрнс после этого случая провел множество исследований и выяснил, что большой процент травм при мотоциклетных авариях приходится именно на голову. Результаты проведенной им работы были опубликованы в «Британском медицинском журнале» и сыграли в дальнейшем важную роль в создании мотоциклетного шлема.
В СССР использование защитного шлема при езде на мотоциклах и мотороллерах впервые стало обязательным в 1967 году. Сегодня в мире ношение мотошлемов стало обязательным даже для мопедов и маломощных мотороллеров.
Зачем все это?
Что привлекает людей в мотоциклах? В первую очередь – скорость. Со времен первого деревянного аппарата производители боролись за звание самого быстрого мотоцикла в мире. И от тех эпичных 12 километров в час техника ушла вперед на сотни.
Абсолютный рекорд скорости принадлежит американцу Рокки Робинсону. 25 сентября 2010 года на автодроме Bonneville Salt Flats International Speedway он разогнал мотоцикл на 605,697 км/ч. Для достижения столь внушительного результата использовался так называемый стримлайнер – мотоцикл особой конструкции. Этот монстр оснащен двойным двигателем Suzuki общим объемом 2600 см3, и его сделали специально для установки рекордов.
В 2000 году основные компании-производители мотоциклов положили конец «войне скоростей», при которой все пытались создать самый быстрый байк в мире. Был согласован скоростной лимит в 300 км/ч. Все это сделано ради безопасности мотоциклистов.
Второй момент, о котором говорят байкеры, – полная свобода передвижения. Мотоцикл не требует широких дорог, довольно экономичен. И сама мысль, что можно сеть и ехать куда глаза глядят, тоже часть байкерской романтики, которую чудесным образом отобразил режиссер Деннис Хоппер в фильме «Беспечный ездок», что вышел в прокат в 1969 году. Кстати, самое большое расстояние, какое человек проехал на мотоцикле за 24 часа, – 3390 километров. Этот рекорд установил американец Карл Риз.
Немаловажным моментом для многих байкеров, особенно в мегаполисах, является и проблема трафика: преодолеть пробки на мотоцикле куда как проще, чем на машине. Бельгийская компания Transport & Mobility Leuven провела исследование и выяснила, что если хотя бы 10% всех частных автомобилей были заменены мотоциклами, то это снизило бы загруженность дорог на 40%. А если бы 25% водителей автомобилей перешли на двухколесные транспортные средства, то пробки на дорогах могли бы вообще исчезнуть.
Мотоциклисты регулярно собираются на всевозможные мероприятия. Посторонним зрителям, тем, кто не является счастливым обладателем мотоцикла, интересно будет познакомиться с техникой, пообщаться с байкерами, посмотреть на соревнования. В Центральной Азии события двухколесного мира расписаны до конца года, можно выбрать то, что ближе к вам. И поехать прикоснуться к этому рычащему притягательному миру.
Календарь мотосезона Центральной Азии – лето 2022 года
20-22 мая – мотослет «Маяк», Иссык-Куль, Кыргызстан.
27-29 мая – фестиваль «МотоТурист», Янгиабад, Узбекистан.
28 мая – общеказахстанское открытие мотосезона, Нур-Султан, Казахстан.
10-12 июня – мотослет «Капчагай-2022», Капчагайское водохранилище, Казахстан.
24-26 июня – байкфест «Жемчужина Кыргастана», Иссык-Куль, Кыргызстан.
1-3 июля – Vюбилейный фестиваль «Мотонашествие», Шымкент, Казахстан.
1-3 июля – мотосабантуй «Кара Журке фест», Шахтинск, Казахстан.
8 июля – мотофестиваль «Шуйская долина», Шу, Казахстан.
15-17 июля – фест на Железной горе, Темиртау, Казахстан.
15-17 июля – Pool party «Summer mood», Узбекистан.
15-17 июля – RB MCC Treffen, Кокшетау, Казахстан.
22-24 июля – «HAWK: Summer bike fest 2022», Нур-Султан, Казахстан.
22-24 июля – байкфест «Горы Таджикистана», Нурек, Таджикистан.
29-31 июля – фестиваль «Мотоюрта», Тараз, Казахстан.
5-7 августа – фестиваль «Иртышские зори», Павлодар, Казахстан.
12-14 августа – Wroom wroom fest, Алматы, Казахстан.
13 августа – Wolves day, Узбекистан.
19-21 августа – мотослет «Южная волна», Токтогульское водохранилище, Кыргызстан.
26-28 августа – семейный мотофестиваль «АрбузПати», Капчагай, Казахстан.
Фото и материал: собственность OMG Kazakhstan.