В первой части было кратко изложено....
Немного расширю диапазон описания по обоим пунктам.
Невозможно удержаться и не выложить стандартную фотку, которой сопровождают свои статьи на противоугонные темы, всяческие издания :)
1) Иммобилайзер
штуковина, которая обездвиживает авто, если не пройден определенный алгоритм снятия ее с охраны.
Я веду речь именно о контактном иммобилайзере, хотя бывают и бесконтактные (которые с метками).
Плюсов у контактного несколько:
1) не нужно носить с собой метку, которая, по закону подлости либо потеряется, либо в ней сядет батарейка. Которую не так просто поменять. Запасной при себе никогда нет и прочее.
Также, в 99% случаев из моего опыта, людям лень запоминать алгоритм постановки иммобилайзера в сервисный режим (для сдачи авто дилеру на ТО) и они отдают мастеру-приемщику ключи вместе с меткой.
Также, в 70% случаев, метка прицепляется к ключу от авто и в таком виде эксплуатируется.
Если у вас украли ключ, считайте, что иммобилайзера у вас нет.
2) запомнить комбинацию на штатных кнопках автомобиля — не проблема. Справляются даже дети.
3) можно самому поменять комбинацию и тогда ее будете знать только вы (если вы параноик). Даже мастер, установивший систему, не будет знать ваш пин код
Современные иммо, которые блокируют машину по CAN шине удобны тем, что его можно спрятать в разлиxyst места автомобиля, т.к. CAN шина идет по всему авто.
Т.к. иммо имеет весьма мелкие размеры, его можно замотать в шлейф проводки и найти его в ней будет весьма непросто
2) маяк-закладка
Маяк-закладка это полностью автономное ус-во.
Я себе во все машины ставлю, как обязательную часть противоугонного комплекса.
У меня даже в моем Teardrop-е стоит такой :)
На встроенных батарейках он может прожить (при стандартных настройках) — около 3-4 лет.
Маяк все время "спит". Т.е. он не излучает в эфир никаких сигналов. А значит его почти невозможно найти сканером поля (есть такое оборудование, которое позволяет отследить в машине местоположение активных антенн, а по ним уже найти основные блоки охранных систем) .
Маяк просыпается раз в двое суток (эти параметры программируются пользователем) и в течении коротко периода времени отправляет хозяину данные о своем местоположении, скорости, температуре.
В этот момент он "слушает" эфир на предмет получения от хозяина управляющих СМС (тревога, перепрограммирование каких-то параметров). После этого он засыпает (если не отправлена команда ALARM).
И так повторяется циклически на протяжении всего срока работы.
В случае, если маяк получает от владельца приходит СМС ALARM, маяк начинает выдавать в эфир постоянные сигналы о своем местоположении.
По ним можно отследить в реальном времени, где он находится.
Маяк можно спрятать в крайне нестандартных местах.
Например: антикрыло на 5 двери ; запаска под днищем авто; боковые зеркала и много других интересных мест. Нужно только проявить смекалку.
А можно еще поставить 2 маяка. Один в более заметное место (под торпедо, например), а второй спрятать намного серьезнее. Это увеличивает шансы.
Маяк должен увидить "небо", т.е. сигнал GPS, для того, чтобы отослать точные координаты с погрешностью в несколько метров.
Если "небо" закрыто (например — подземный паркинг), маяк отправляет координаты, полученные путем определения LBS — по вышкам сотовой связи.
В городе, точность нахождения маяка, по LBS технологии — примерно 100-300 метров.
В области — 1-5 км.
Но, опять же, если вы имеете информацию о примерном месте нахождения вашего авто, у вас есть мотивация заинтересовать сотрудников, которые должны искать этот авто. Т.е. ЕСТЬ ШАНС.
А у большинства владельцев угнанных авто, такого шанса нет.
Вот так выглядит тот комплекс, о котором я писал вчера.