В августе 2021 года я продал свой Дастер, чтобы купить машину побольше. Однако на момент продажи подходящих для меня вариантов микроавтобусов никак не находилось, а ездить на чем-то надо. Мой пикап, восстановление которого описывал ранее, конечно всегда готов к приключениям - но он двухместный, а моя семья из четырех человек. Хороший друг отдал в пользование машинку, которая давно стояла без дела - на время, пока ищу себе подходящий бус. Буквально через два часа после того, как Дастер уехал с новым хозяином, у меня появилась замена для него. А машинка совсем не простая - внедорожник на раме, с полноценной раздаткой, part-time трансмиссией, да еще и кабриолет (снимается большой люк над передними сиденьями и полностью колпак над задними). Чудеса? Сузуки Витара 1991 года, первого поколения. Если уж японцы что и умеют делать - то это точно маленькие машинки. За свою историю этот автомобиль продавался практически на всех континентах под разными брендами - Сузуки, Шевроле, Мазда.. Количество поклонников по всему миру огромное.
Машина, конечно, не без проблем. Главный враг старого японца - коррозия. Значительная часть пола в задней части уже заменена, но есть дыры в порогах, в полу водителя и переднего пассажира, передних брызговиков со стороны моторного отсека практически нет (подвеска крепится к отдельным кронштейнам на раме, поэтому не страшно). Казалось бы - малышке одна дорога, на чермет? Однако ж вы видели мою Волгу? А эта машинка в два раза меньше, как-нибудь сделаю.
Салон был практически полностью разобран - машину после сварки днища в задней части не собирали. Однако весь салонный пластик в комплекте. После сборки немного отмыл все до приемлемого состояния, особо не усердствуя.
Пока собирал, выявил самую большую на тот момент неприятность - рама под местом водителя, в месте крепления опоры раздатки, напрочь сгнила и требует ремонта. Ездить можно, но делать надо, и чем быстрее тем лучше. По техническому состоянию (агрегатов) все отлично, машина заводится и ездит без лишних стуков и скрипов. Пробег на самом деле совсем небольшой - что-то порядка 170 тыс., для Сузуки это несерьезно. За пару дней машинка была собрана в кучу, отмыта и подгототвлена к эксплуатации. Кенгурятник снял, чтобы не возбуждать фантазии у любителей полосатых палочек. Эксперимент показал, что если все выдохнут, то можно разместиться вчетвером и даже коляску в багажник затолкать (задние сиденья двигаются на салазках вперед-назад).
Порядка месяца машинка исправно возила меня и семью в городских поездках. Я уже купил бус, но Сузуки оказалась достаточно удобной в городе, поэтому встал вопрос - а не оставить ли ее насовсем? Опять же, моя страсть к старым гнилым ведрам.. Пока раздумывал, восстановил наиболее поврежденный кусок рамы по левой стороне. Варить позвал друга-сварщика, вдвоем все же быстрее.
Заехал на площадку между гаражами, поднял левую сторону - и вперед, отпиливать гнилое и приваривать новое.
Получилось отлично. Заодно кронштейны крепления кузова были тоже восстановлены. Изнутри рамы выгреб ведро песка, все покрасил и промовилил. С правой стороны тоже есть проблемы - но еще терпит, можно заняться позже.
А через неделю случился казус - поехал на обеде забирать дочку из школы, а машинка отказалась заводиться на обратном пути. Так и оставил ее возле школы на пару дней - времени разбираться совсем не было. Когда приехал с другом и тросом, чтобы дотащить до гаража - завелась как ни в чем не бывало.. Однако я не любитель игры в русскую рулетку, если проблема есть - надо найти и устранить, поэтому Сузуки уехала на дачу, чтобы настояться некоторое время. Я уже занимался строительством дома с баней из оцилиндровки, и времени на машины не оставалось совсем..
Однако я пришел к решению, что эту машину оставлю себе. Проблемы с запуском (скорее всего с подачей топлива) решу, остальное тоже особо не пугает (тем более после просмотра, из какого пепла подобные машины поднимают по всему миру).