Всем привет.
В этой статье я расскажу о своих покатушках, экипировке, походах и вело "марафоне".
Как вы помните, временнАя линия протекает через 2018 год, я обзавелся новеньким велосипедом и стремительно накатывал километраж.
К тому моменту сменился род моей деятельности. Необходимость ездить по одному маршруту из А в Б отпала и передо мной открылся простор.
Больше исследований новых улочек и дорожек, проезды по всем парковым и лесным тропинкам. Исследование города. Километры, километры, километры.
Велосипед вышел на новый план и стал не просто развлечением, а именно средством передвижения.
Психологически уже трудно было решиться на общественный транспорт, когда под боком есть двухколесный.
Расстояния начали размываться. Мыслил я уже совершенно по-другому.
В голове, вместо рассуждений:
- Так, мне нужно собраться за 15 минут, дойти до остановки за 8, доехать до точки за 45, и быть в пункте назначения к определенному времени; начинало вырисовываться совершенно другое:
- Выйти с велосипедом в такое-то время, доехать за 30 минут, быть на месте во столько-то.
Согласитесь, здесь явная экономия не только личного времени, но и физических действий как таковых.
В летний сезон моим приоритетным транспортом все больше и больше становился велосипед. Пока однажды я не поймал сам себя на мысли, что:
- собираясь в больницу я хочу поехать на велосипеде,
- собираясь на работу я еду на веле,
- собираясь в гости к друзьям я еду на веле,
- собираясь в магазин - я беру вел.
Надеюсь на этом моменте мои друзья немного проникнутся моей нынешней позицией и перестанут удивляться и недоумевать :)
1. "Двухколесный плотно врос в мою жизнь".
Однако велосипедная культура никогда не стоит на месте, в какой бы пространственной точке ты не находился. Всегда есть куда расти и развиваться.
И я так же поддался этой тенденции.
Первым моим отступлением стали аксессуары.
Как вы могли помнить по одному инциденту, описанному во 2й главе, по городу я передвигался с рюкзаком.
Мне он был необходим, т/к распихивать по карманам мелкие необходимые предметы было очень неудобно.
Телефон, ключи, карточки, наличка, иногда части велосипеда :)
Вода, еда и прочее.
С рюкзаком на работу я передвигался год. Этого периода мне хватило за глаза, чтобы понять, что рюкзак за спиной - это ужасно (имхо).
Сейчас поясню почему.
Зачастую, передвигаясь на работу, мне приходилось возить с собой достаточно много вещей. Некоторая одежда, полотенце, еда, вода, мелочевка, а иногда и инструменты.
Думаю вы будете солидарны со мной, что ехать 20 км. с рюкзаком, весом 5кг. затем работать 8 часов, а потом так же возвращаться обратно - это мягко говоря малоприятно. А делая это методично день за днем, месяцами, можно довести себя до "отторжения" (когда полностью пропадает желание садиться на велосипед).
1.1. Чтобы не достичь такого неприятного состояния, я начал искать и изучать варианты.
Так в моем повседневном катании "родились" вело сумки.
И это было великим облегчением.
В своем городе я смог найти рамную сумку, с учетом геометрии велосипедов GT. Цена была небольшой, но и качество ткани было соответсвующее. Однако, как говорится, "мал, да удал". Меня очень сильно удивила ее вместительность ! Практически всё, что мне нужно было для транспортировки на работу - туда отлично влезало.
Эту плюшку я распробовал сразу и с восторгом.
Меня абсолютно не смущал ее внешний вид и эргономика в совокупности с велосипедом. Свои функции сумка выполняла, а спина больше не потела и не уставала.
Лайк.
Далее, мой экспириенс вышел на дорожный уровень.
Если раньше передвижение было, зачастую, по тротуарам и обочинам, то добираясь до работы я понял, что это не самый быстрый способ.
1.2. Я выехал на дороги общего пользования! По началу было, безусловно, страшно. Но мне помог опыт автовладельца. В далеком 2013 году у меня было свое авто, соотвественно и водительское удостоверение. На права я учился и правила знал. Это помогло мне обезопасить себя от первых, банальных ошибок и нарушений, а так же, в значительной степени, успокоиться.
В общем и целом, передвигаться по дорогам общего пользования в большом городе достаточно безопасно.
Прецеденты всегда есть и будут, и тема о них и об отношении водителей к велосипедистам будет мной описана. Там не всё так однозначно.
Теперь же, возвращаясь к моему моменту, чтобы не нарушать ПДД, передвигаясь по дорогам общего пользования, необходимо всегда обозначать себя !
Световые, проблесковые сигналы, дневные огни и светоотражающие элементы. Хоть что-то из этого у вас должно быть, если вы ездите по проезжей части. Независимо от времени суток и освещенности. Всегда.
Поверьте - свет спасает жизни !
1.3. Осознав все это, я обзавелся световыми маячками.
Белый спереди на руль. Красный сзади на подседельную трубу.
Обычные мигалки, но очень яркие, привлекающие внимание и обозначающие ваше присутствие на дороге.
Профит был незамедлительным ! Особенно при проезде через пересечения, перекрестки, повороты и разделительные полосы.
Водители начали замечать меня, а самое важное - принимать решения по дальнейшим действиям согласно ПДД, а не по зову с небес.
А на моей личной практике - это самые опасные участки. Потому, что водители вас не видят:
- поворачивая на прилегающие участки, либо выезжая с них,
- при перестроении,
- при поворотах направо,
- при выезде из разгонной полосы.
Когда ты заметен, когда тебя видят - на 99% ты обезопасил себя, ты становишься полноценным участником движения. Главное не забывать про ПДД.
1.4. В завершении к образу, в моем арсенале появилась сумка на руле.
Эдакий технологичный и современный аналог корзинки но с более приемлемым видом :)
Эту сумку я купил для мелочевки, телефона и прикорма.
В рамной сумке не было быстрого доступа к мелким вещам, да и в целом неудобно их было там возить, потому, что они утекали на самое дно, а сверху наваливались крупные вещи. Достать ключи с самого низа, не разворошив сумку полностью, было весьма проблематично.
С сумкой на руле ситуация поменялась кардинально в лучшую сторону.
Телефон был всегда в быстром доступе. Были удобные карманы под наличку и карты, да и ключи заняли свое место. И главное - оставалось место для вкусняшек, которые можно было закидывать прямо на ходу :)
Прелесть.
Для справедливости отмечу, что в полном обвесе я передвигался не всегда, часто комбинируя необходимые сумки в зависимости от целей и направления.
Но звоночек уже прозвенел ! :)
Я приобрел минимальную, начальную автономность.
Я мог выехать на весь день, не переживая, что не могу взять с собой предметы, требующиеся при продолжительном катании.
Следствием этого стало увеличение среднего километража при прогулках.
10-15 км. из дома на работу превратились в 25 км. покатушки с друзьями по городу и окрестностям. А это уже хорошая цифра для новичка.
Такие "средние" расстояния вселили в меня уверенность. Городские пространства уменьшились до 1-2 часов езды, что сравнимо с хорошей тренировкой. Затяжные прогулки больше не доставляли психологического дискомфорта и развеяли неуверенность.
2. Я решился на велопробег.
На дворе стоял март 2019 года.
В моем городе каждый год проходит ряд велосипедных мероприятий, связанных с теми или иными событиями и праздниками.
Своей целью я выбрал коллективный велопробег от байкерского клуба.
Целью заезда являлась общественная демонстрация. Чтобы не только водители, но и все граждане знали, что велосипедисты есть, их много, их очень много, и они имеют право находиться на дороге, как полноправные участники дорожного движения.
Дистанция пробега была небольшой, всего 35 км. но старт её был на другом конце города от того места, где находился я. И получалось так, что при суммировании всего расстояния, мне нужно было проехать 60 км...
Для меня это была значимая цифра. Столько за раз я никогда не ездил, и не имел представления каково это.
Поэтому нужна была небольшая подготовка.
2.1. Первым делом нужно было подготовить двухколесного к сезону.
В моем владении аваланч был уже 2й год и ему требовалось техническое обслуживание (ТО), тем более, что первое (нулевое) я не делал.
Благо выбора сервисов было достаточно.
Тем же вечером, после анонса вело пробега в соцсети, я увез велосипед в сервис.
Так как в марте идет разгар сезона по обслуживанию, ТО растянулось на долгие полторы недели. В этом не было ничего страшного, до пробега был месяц запаса.
Такая "протяжка" по времени дала мне пищу для размышлений, в следствии которой я немного переосмыслил свой взгляд и решил наступить на грабли.
У меня уже был опыт апгрейда велосипеда, но так как морального удовлетворения он не принес, внутри осталась негативная нотка.
Некая предвзятость.
Поэтому к решению на метаморфозы я отнесся более рационально.
Захотелось немного снизить вес велосипеда путем переоснащения трансмиссии с 3х9 на 1х9.
Это означало, что спереди останется одна ведущая звезда, а передний переключатель и манетка (ручка переключения) будут демонтированы.
А за ними и 2 оставшиеся передние звезды, т/к в стоке был "тройник".
Это частично сократило передаточный диапазон скоростей, но в нашей равнинной местности проблем с подъемами не возникает.
Поэтому спереди была установлена Narrow Wide звезда на 38 зубов, из легкого, но прочного алюминия марки 7005.
Мне очень понравилось как изменился общий вид велосипеда, он стал более спортивным и строгим.
На всем этом действии я смог выиграть 1,5 кг. Что в общей массе дало 12,5 кг. против 14 кг. стоковых. Для горного велосипеда это хороший показатель.
2.2. Вторым моментом я заметил, что рама в размере "L" хоть и подходит мне по росту, но немного длинновата в базе, из-за чего я испытывал дискомфорт при длительных поездках. Основываясь на общей информации и советах, я решил поставить более короткий вынос руля, что укоротило посадку на 4 сантиметра и устранило дискомфорт. Опять же, на внешнем виде это сказалась только положительно :)
2.3. Ну и по мелочам. Заменил грипсы на более удобные, с Lock Ring, когда фиксация на руле осуществляется при помощи зажима. Это исключает проворачивание во время интенсивного вкручивания.
Установил велокомпьютер для отслеживания скорости и расстояния.
Морально настроился ехать в огромной толпе и сидеть в седле практически половину светового дня.
3. Велопробег.
Откровенно говоря, к заезду я подготовился слабо.
Было немного времени покататься по городу перед ТО, но общий километраж был скромным. Из-за этого я и переживал :)
А злая ирония сыграла свою шутку таким образом, что вел после ТО нужно было забирать именно в день старта !
Старт был назначен на 12:00 дня. Встав пораньше я поехал в сервис забирать коня.
Работа была проделана профессионально, и это меня очень мотивировало. Прямо из сервиса, на всех порах я отправился к старту.
Когда я прибыл на место всё уже началось. Моему взгляду открылась огромная колонна, движущаяся по набережной, а на старте ее хвостовая часть только только приходила в движение. Записаться в список участников я не успел, и ничего не оставалось как присоединятся.
А дальше дело за малым. Всё как в фильме Послезавтра - ураганный ветер, немного дождя, потом еще ветер, далее порция слепящего солнца, на десерт небольшой снег, и снова ветер.
Дорога была непростой.
Двигаться в колонне, в большой массе людей, еще и по проезжей части было очень неудобно. Нужно было постоянно следить за дистанциями и интервалами. Держать скорость общего потока.
Большая часть пути проходила по пригородной трассе, и организаторы сопровождали нас на клубном кабриолете на протяжении всего маршрута.
Тем не менее были и эксцессы :)
Падения, столкновения. На трассе, в колонне по 2, какой-то чудак передо мной умудрился сделать сальто вперед через руль, потому, что испугался ямки и резко зажал передний тормоз.
Поспешу вас успокоить - в пробеге жертв не было.
Заезд я проехал достойно. Из-за ветра немного потянул связку на ноге, но ничего критичного.
Получил море впечатлений и опыта, прояснил взгляд на дальнейшую вело жизнь.
Когда проезжаешь такое расстояние за раз, в твоей голове что-то щелкает.
Город для тебя становится маленьким.
Двухколесный начинает тебя тянуть, звать куда то далеко и на долго.
Катаясь этот сезон по городу, я понял что он мне наскучил и хочется чего то уединенного, подальше от городской суеты, приправляя это романтикой от личных достижений. Хотелось поехать куда-нибудь за 100-200 км. оставаясь наедине с самим собой и окружающей природой. Получить порцию впечатлений, чтобы оглядываясь назад увидеть и сказать себе - да, я это сделал, я смог !
Спасибо, что дочитали :)
Вы можете отметить статью лайком или написать комментарий. Так я могу видеть статистику по аудитории.