Сегодня, в праздник – День Балтийского флота - у нас есть все основания вспомнить еще раз имя легендарного моряка, который этот флот спас. Не в переносном, а в самом прямом смысле. Но через два месяца был расстрелян. Некоторые полагают – именно за то, что он этот флот спас.
Его имя – капитан 1-го ранга Алексей Михайлович Щастный. При советской власти ему в течение нескольких месяцев пришлось исполнять обязанности начальника морских сил Балтийского моря. Так именовалась тогда должность командующего флотом. Именно он организовал и лично возглавил Ледовый поход – уникальную операцию по перебазированию кораблей из Ревеля (Таллинна) и Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт в феврале-мае 1918 года.
Среди сослуживцев Щастного в те дни так и говорили – его арестовали за подвиг, которым он «создал себе популярность, намереваясь впоследствии использовать ее против Советской власти»[1].
Единственный, кто получил разрешение на последнее свидание с командующим флотом после вынесения расстрельного приговора, был адвокат (присяжный поверенный) Жданов. От него известны предсмертные слова Алексея Михайловича:
- Смерть мне не страшна. Свою задачу я выполнил - спас Балтийский флот.
«Я глубоко уверен, - писал после суда адвокат Жданов, что русское общество не забудет безмерные заслуги Щастного, спасшего для бывшей в его мечтах великой России жизнь Балтийскому флоту, и оправдает его».
Он оказался прав. А.М. Щастный полностью реабилитирован 29 июня 1995 года. И мне приятно осознавать, что тоже приложил руку к восстановлению справедливости в отношении этого человека, совершившего в 1918 году невозможное, даже с точки зрения морских специалистов – в тяжелейших условиях он действительно спас от захвата кайзеровскими войсками и уничтожения ядро Балтийского флота: 236 кораблей, в том числе 6 линкоров, 5 крейсеров, 59 миноносцев, 12 подводных лодок.
Необходимость разработки и осуществления этой беспримерной для отечественного флота стратегической операции возникла вследствие заключения Брест-Литовского договора. Немцы не без оснований рассчитывали, что Балтийский флот окажется в западне. Ведь по условиям договора Россия должна была перевести флот в свои порты, а этого, по мнению германского генштаба, не позволяла сделать ледовая обстановка. Или остаться в Гельсингфорсе и полностью разоружиться. Не учел генштаб лишь одного – героизма и мастерства российских моряков. Щастный принял решение: любым путем вырваться из ледяного плена. И это ему удалось сделать. Основное ядро флота, пробивая льды по шхерному фарватеру, практически в полной сохранности прибыло в Кронштадт…
На сегодняшний день существуют несколько версий о странностях и противоречиях суда над Алексеем Щастным. Одна из них (ее называют конспиративной, и ее придерживается автор) сводится к следующему. Это была расправа за прикосновение Щастного к тайне большевиков, за его попытку разобраться в политических хитросплетениях вокруг судьбы Балтийского флота. В то же время, расстрел командующего можно рассматривать как акт устрашения по отношению к вышедшему из повиновения Балтийскому флоту. А возможно – и как акт оправдания перед спонсорами революции.
Материалы архивного дела, которые мне удалось найти и истребовать в 1990 году для изучения (на предмет реабилитации) из Управления КГБ СССР по Ленинградской области, - дают основание полагать, что А.М. Щастный, вероятно, подозревал большевиков в тайных связях с представителями иностранных государств.
Об этом автор уже рассказал ранее в очерке:
Кроме того, сегодня практически полностью опубликованы материалы архивного дела[2]. Поэтому напомню читателю еще раз лишь основные вехи боевой биографии настоящего Героя России!
Алексей Щастный родился 4 октября (по другим данным – 3 октября) 1881 года. Происходил из военной семьи потомственных дворян Волынской губернии. Православный. Его отец – генерал-майор Михаил Михайлович Щастный. Алексей пошел по стопам отца, закончил с высшим балом Морской кадетский корпус. В 1901 - мичман, в 1913 – капитан II ранга, в июле 1917 - капитан I ранга.
В начальный период службы Щастный – вахтенный начальник на крейсере «Пластун», участвовал в проведении гидрографических работ на канонерской лодке «Бурун» в Финском заливе. В 1902 году – в заграничном плавании на эскадренном броненосце «Севастополь» и канонерской лодке «Манджур» в составе Тихоокеанской эскадры. Воевал в Порт-Артуре вахтенным начальником на крейсере «Диана», участвовал в бою в Желтом море.
Командир крейсера А.А. Ливен в своем донесении отмечал:
«…мичман Щастный особенно отличился. Он, по смерти заведующего средним плутонгом, принял под свое командование и этот плутонг и своей бодростью, быстрой распорядительностью, присутствием духа и полными распоряжениями высказал боевые способности, какие трудно ожидать при его молодости. Прошу обратить особенное внимание на мичмана Щастного. Это высокого качества боевой офицер, он и в обыкновенное время хорошо служил, но не всякий служака в мирное время оказывается и в бою на высоте признания, как он».
В 1905 году Алексей Щастный – младший минный офицер учебного судна «Европа» и командир миноносца № 217. Затем 2-й минный офицер штаба начальника Учебно-минного отряда Балтийского флота. Одновременно преподавал курс радиотелеграфирования в Минном офицерском классе. Автор нескольких научных работ. Занимался разработками и практическим внедрением крайне важного и нового тогда дела – беспроволочной телеграфии.
В то время специалисты подобного рода были на вес золота, у истоков внедрения радиосвязи на кораблях Балтийского флота стояло всего несколько офицеров. И один из них – лейтенант А.М. Щастный, ставший самым первым руководителем корабельной связи в истории российского флота.
Первую мировую войну Щастный встретил старшим офицером линкора «Полтава». В 1916-м принял командование эскадренным миноносцем «Пограничник». С июня 1917 года - флаг-капитан по оперативной части флота, военного отдела Центробалта. Затем – начальник морских сил флота (командующий Балтийским флотом, с 20 марта по 27 мая 1918 года)…
Тех, кого интересуют более подробные сведения об А.М. Щастном, а также обоснования версий о причинах его расстрела, автор отсылает к своим книгам «Трибунал для флагманов» и «Дело командующего флотом А.М. Щастного[3].
[1] Граф Г.К. На «Новике». Балтийский флот в войну и революцию. СПб. Гангут. 1997.
[2]Дело командующего флотом А.М. Щастного. Белый город. 2013.
[3]Звягинцев В.Е. Трибунал для флагманов. ТЕРРА: Книжный клуб. 2007. Дело командующего флотом А.М. Щастного. Белый город. 2013.