Большинству автовладельцев не раз приходилось сталкиваться с такой проблемой, как появление на панели приборов посторонней индикации. Если человек стремится поддерживать автомобиль в исправном состоянии, то он, без сомнения, захочет разобраться в проблеме и устранить дефект, даже если поведение автомобиля не изменилось. Вкратце рассмотрим наиболее распространенные причины появления ошибок:
1. Ошибка по двигателю (чек, check engine, «чак норрис», «джекки чан», «чикен», «датчик выхлопных газов» и т.д.)
Это ошибка, которая свидетельствует о неисправности одной из систем двигателя (пропуск зажигания, неисправность одного из кислородный датчиков - лямбда зондов, датчика оборотов коленвала/распредвала, клапана продувки топливного бака и т.д.).
Особенно важно знать почему загорелся CHECK, т. к. причины могут различаться от безобидного “нижнего лямбда зонда” до пропусков зажигания, которые могут повлечь разрушение катализатора, а также более серьезные поломки двигателя.
2. Ошибка по одной из систем курсовой устойчивости (ABS, ESP, TC, 4х4 и т.д.)
Может появиться при перепаде температур зимой (когда примерзает ручник), после резкой пробуксовки колес или если разогнать машину на подъемнике. В таких случаях ошибка как правило пропадает как только машина проедет определенное расстояние (наберет определенную скорость) в нормальном режиме.
Также индикация может быть вызвана реальной неисправностью, такой как обрыв цепи датчика ABS, механическим повреждением самого датчика, выходом из строя блока ABS или муфты включения полного привода.
Последствия могут быть связаны в первую очередь с потерей должной устойчивости автомобиля при движении или торможении в сложных погодных и дорожных условиях. Не менее важным является тот факт, что на автомобилях с автоматической трансмиссией для обеспечения своевременного переключения передач используется информация от систем ABS и ESP. То есть, при длительной эксплуатации машины с такого рода неисправностями велик риск получить проблемы с АКПП (ремонт которой является очень дорогим “удовольствием”).
3. Ошибка по системе безопасности (Airbag) «пузатый мужик», «беременный мужик» (часто такое произносят автовладельцы)
Свидетельствует о том, что система подушек безопасности (Airbag) не работает. Это означает, что подушки безопасности не сработают даже в случае ДТП, когда это необходимо. Индикация бывает вызвана окислением или плохим контактом в разъемах проводки, обрывом подрулевого шлейфа, а также (если неизвестно, был ли автомобиль в ДТП) может свидетельствовать о том, что подушки безопасности срабатывали, и система не была восстановлена должным образом.
4. Напоминание о необходимости пройти техобслуживание.
Самая безобидная индикация в нашем списке, т. к. она является информационной и создана, чтобы напомнить автовладельцу о грядущем плановом ТО. Однако, учитывая условия эксплуатации автомобиля в нашей стране: низкое качество топлива, высокую загрязненность воздуха, большие перепады температур и постоянные заторы на дорогах - рекомендуется делать ТО чаще, чем предписано европейскими регламентами, под которые запрограммированы “напоминалки” в большинстве автомобилей. В связи с этим интервалы смещаются, и полезная, казалось бы, опция перестает быть полезной. Счетчик пробега до ТО чаще всего можно сбросить самостоятельно (мануалы почти всегда легко доступны в интернете) или обратиться в сервис с соответствующим диагностическим оборудованием.
Вопрос о том, каким прибором считать код и формулировку ошибки, имеет несколько решений:
1. Использовать метод “самодиагностики”, который существует во многих современных автомобилях (либо дается словесная формулировка ошибки на приборной панели, либо есть возможность посмотреть ее код и расшифровать его, используя интернет)
Плюсы:
- Можно практически мгновенно установить по какому поводу загорелась ошибка
- Метод является бесплатным
Минусы:
- Таким методом диагностируются не все ошибки по двигателю, а системы ABS, ESP и Airbag, как правило, не диагностируются вовсе
- Не понятно, когда ошибка “имеется”, то есть дефект присутствует, а когда просто достаточно ее удалить
- Нельзя стереть ошибку из памяти
2. Воспользоваться портативным универсальным диагностическим устройством (ELM327 и ему подобные), установив ПО на смартфон или ноутбук
Плюсы:
- Считывает подавляющее большинство ошибок по двигателю
- Недорогой вариант (стоимость такого сканера в интернет магазинах начинается от $5, а ПО - в свободном доступе)
- Можно стирать ошибки
Минусы:
- Читает только ошибки по двигателю
- Не всегда дает корректную формулировку ошибки, либо не дает ее вообще (только код)
- Нет возможности просмотреть параметры работы двигателя
3. Обратиться в автосервис, где имеется профессиональное универсальное диагностическое оборудование (поддерживающее большинство марок и моделей машин)
Плюсы:
- Читает и стирает ошибки по большинству систем автомобиля
- Есть возможность просмотреть основные параметры работы двигателя
- Может произвести “обучение” или сброс адаптивных параметров некоторых узлов или блоков
Минусы:
- Из-за огромного количества видов и моделей универсальных сканеров сложно понять возможности оборудования до начала процедуры диагностики
- Как правило, нет возможности программирования
- Отсутствует функция ведомого поиска неисправности
- Не дает оригинальных номеров запчастей, требующих замены
4. Обратиться в специализированный автосервис, где используется оборудование дилерского уровня либо непосредственно к дилеру
Плюсы:
- Имеет полный набор функций и возможностей, который возможен для автомобиля данной модели
- Есть функция ведомого поиска неисправности
- Чаще всего работает в связке с оригинальным каталогом запчастей
- Позволяет запрограммировать любой блок управления или иной узел после замены/ремонта
- Позволяет произвести тест исполнительного оборудования и просмотреть любые параметры, касающиеся автомобиля
Минусы:
- Высокая стоимость диагностики (при прохождении у дилера - порядка 2000 рублей)