Старейший немецкий экономический журнал, выходящий с 1926 года Wirtschaftswoche(Экономическая неделя) опубликовал статью, посвященную проблемам владельцев Лада в Германии. В тексте приводятся данные в том числе по продажам Лады на германском рынке. Предлагаем ознакомиться с нашим переводом материала журналистки издания Анны-Марии Кнауп.
ПОКУПАТЕЛИ ЛАДЫ УЖЕ ЗНАЮТ КАК ОБРАЩАТЬСЯ С ЛАДА
Уход Рено из России затрагивает автомарку Lada. У российского автопроизводителя, хорошо известного своими внедорожниками, есть преданная фанатское сообщество в Германии, но ее возможности выносливости исчерпаны.
Сильной стороной Lada является ее минимализм: вместо кондиционера здесь Lada 4x4 Taiga с полным приводом, мощностью 83 л.с. и рабочим объемом 1690 кубических сантиметров с четырьмя цилиндрами. И это, очевидно, важно для водителей Lada: внедорожник подходит для езды по пересеченной местности и стоит всего около 15 000 евро. «Вот почему этот автомобиль так популярен среди охотников и фермеров», — говорит Бернд Хаак из Lada Automobile GmbH в Букстехуде.
- Для клиента цель и цена важнее роскоши. Lada - лучший компаньон в поле и в лесу, - объясняет Хаак.
Но ситуация меняется. Французский автопроизводитель Renault уходит из России, а также разрывает связи со своей долей в российском автопроизводителе Lada. Между тем, бывший культовый бренд советских времен собрал небольшую и растущую базу поклонников в Германии. Клиенты были проверены кризисом, но война на Украине и санкции против России стали их еще одним испытанием на выносливость.
Внедорожник, известный как «Нива», имеет средний расход 9,5 литров на 100 километров. Это означает, что бензиновый двигатель класса энергоэффективности “G” является одним из автомобилей с самым высоким уровнем эмиссии CO2. Это также одна из главных проблем с автомобилем, потому что в какой-то момент Lada больше не смогла соответствовать европейским нормам выбросов:
- В России Lada больше не может технически адаптировать и дорабатывать автомобили под директивы ЕС, - говорит Хаак - После ухода Рено Lada как производитель приняла решение выпускать автомобили со старыми стандартами выбросов, а также без подушек безопасности. Эти автомобили больше не могут быть зарегистрированы в Европе.
Еще одна проблема - закупки. С 2020 года производитель Lada официально прекратил продажу автомобилей в Германии. Три года назад Lada Automobile GmbH бала все еще была импортером. Но затем их статус был отозван:
- Требования к выбросам CO2 было сложно выполнить, — объясняет Хаак. Тем не менее, Lada Automobile GmbH является одним из оптовиков и продолжает продажи в своей созданной дилерской сети Lada.
- Мы независимые импортеры, не имеющие прямого контакта с Lada.
Импорт запасных частей также значительно усложнился. Особенно крупных деталей, которые нужны после аварии, например, двери или бамперы из России достать сложно.
- Но нам не обязательно нужны более мелкие компоненты, такие как масляные фильтры, генераторы или аккумуляторы из России. Эти детали уже производят в Европе, поэтому мы можем гарантировать техобслуживание, — объясняет Хаак. Тем не менее, клиенты поначалу недовольны. Особенно те, кто недавно купил «Жигули».
- Конечно, звонят и спрашивают о поставке комплектующих. Мы их успокаиваем и можем помочь в дальнейшем.
В среднем Lada Automobile GmbH продает от 40 до 60 автомобилей Lada в месяц. С тех пор как их статус импортера был отозван, последовал один кризис за другим: сначала проблемы с выхлопами, потом пандемия, а теперь война в Украине. Это сейчас заметно и по интересу клиентов:
- В феврале и марте интерес еще был. Но с апреля мы ощущаем мощный спад. Клиенты больше не хотят покупать Lada, — говорит Хаак.
В то же время глобальный бизнес шел хорошо до начала войны. По данным Statista, в 2021 году объем продаж Lada по всему миру составил три миллиарда евро и было продано почти 270 000 автомобилей. Крупнейший бизнес компания ведет в России: только в 2021 году они продали 267 100 автомобилей, а объем продаж составил 3,2 миллиарда евро.
В Германии тенденция также была немного восходящей: в 2021 году Lada продала в Германии в общей сложности около 2000 автомобилей, а объем продаж составил около 23 миллионов евро. Данные Федеральной службы автомобильного транспорта также показывают, что в период с января по апрель 2022 года уже зарегистрировано 519 автомобилей «Лада». В целом на начало 2022 года на дорогах Германии будет более 30 000 автомобилей Lada. Это на 2,7 процента больше, чем годом ранее.
18/05/2022
Перевел Ю.Е.Е.