Друзья, снова возвращаюсь к вам после продолжительного отсутствия. Извиняюсь, очень много дел.
В первой и второй частях были представлены фото, как раритетных, так и более современных элитарных дорогостоящих автомобилей. В этой части речь пойдет об автомобилях только лишь из прошлых столетий.
Однажды в Москве я напоролся я на целую ретро-выставку. Я так понял, они здесь занимаются реставрацией древних автомобилей.
На кабриолете, говорят, изображенным на первом фото, и вовсе сам хозяин конторы ездит - на авто-прогулки с ветерком. На втором фото изображен салон того самого авто.
Предположу, что это корпус ГАЗ-М-72, выпускавшегося еще в 50-годах.
Чего не знаю, того не знаю! Вполне возможно, что это может быть и Mercedes-Knight, который выпускался еще в далеких 1910-1920 годах
Вот здесь даже гадать не хочу
Ну как же здесь не узнать послевоенный ГАЗ-69
Победа с нетерпением ждет своего часа
Все мы знаем, что у Меринов линейка достаточно обширна. Фанаты марки точно узнают конкретно этого красавца с открывающимся верхом. Покажись он сейчас на российских дорогах - совсем неплохо смотрелся бы на фоне других автомобилей сегодняшней современности.
Вроде бы это ГАЗ-М-20 Победа, который начали выпускать сразу после войны, в 1946 году.
Знаменитый ГАЗ-14 Чайка (вид спереди)
Возможно какая-то из Побед - линейка ведь своя у них также была насыщенной
Вот здесь уже точно не знаю. Вполне может быть, что какой-то иностранец
"Уйди, парнишка, я в печали!".
Уже другой ГАЗ-69. Привели в порядок красавца.
Та самая Чайка, но только уже вид сзади. Говорят, что всего таких авто было изготовлено в количестве 1114 штук, и все они имеют ручную сборку. Стало быть, мне повезло лично увидеть одну из 1114 штук воочию.
И снова легкий кабриолет дореволюционных времен, марку которого я вновь затрудняюсь назвать. Да и чуть поодаль стоит машинка с историей компакт-класса, чем-то напоминающая японскую старую Хонду.
На пенсии уж много лет, старина.