Приветствую на канале SovMot, Настройка карбюраторов не такая и сложная задача как кажется на первый взгляд.
В наше время распространены несколько видов карбюраторов хорошо подходящих для советской техники к-65 и к-68, регулировка у них проходит одинаково, но есть отличия в основном оно внешне, так что рассмотрим их поближе.
Карбюратор К-65
Карбюратор К-68
Из основных отличий могу отметить
- Винт подъёма дроссельной заслонки (винт холостого хода) у К-68 направлен в сторону, а на К-65 находится вверху на крышке.
- сильно выделяющиеся отличи в верхней крышке у К-65 она прямоугольная крепящиеся на 2 болтиках, а у К-68 она круглая с резьбой ( снимается выкручиванием)
регулировка карбюратора
Чтобы настроить карбюратор модели K-65 и К-68, сначала необходимо ознакомиться с его устройством. Регулировки холостого хода на карбюраторе, как отрегулировать винт «качества. Подача топлива и обслуживание следующим образом. Через сопло, топливо подается в клапан с упругой стопорной шайбой. В этом остатки устройств на языке, который подключается к поплавками. Они сделаны из пластика и с поплавками свободно плавают вдоль оси.
Карбюратор мотоцикла требует выкручивания винта на 1- 1.5 оборота. После этого нужно выставить люфт на тросике. Он должен быть равняться около 3 мм. Прогрев мотор, начинают закручивать винт холостого хода до минимально устойчивых оборотов. Затем при помощи винта качества смеси следует найти максимально устойчивые обороты.
Далее при помощи открытия и закрытия дросселя проверяется правильность регулировки холостого хода. При резкой подаче газа мотор заглохнет, если регулировка была проведена некорректно. Если это произошло, смесь потребуется обогатить. В момент резкого закрытия заслонки остановка двигателя свидетельствует о недостатке воздуха в смеси. Винт при этом немного отворачивается.
Система дозировки
Карбюратор К-65 и К-68 настраивается особенно тщательно в области дозирующей иглы. Ее положение должно быть тщательно настроено. Мотор при этом должен быть хорошо прогретым. Если он уже остыл, необходимо проехать на мотоцикле некоторое время по трассе.
На прямом участке пути можно произвести оценку работы двигателя. Если поворот ручки газа не дает достаточного эффекта, потребуется приподнять иглу. Это приведет к увеличению в топливной смеси бензина. Если после следующей поездки на свечах появится нагар, потребуется на одно деление опустить дроссельную иглу.
Такой подход обеспечит стабильную работу мотора в режиме средних оборотов. Это наиболее часто применяемый режим при эксплуатации мототехники. Максимальные обороты позволяет отрегулировать замер сечения жиклера. При выкрученной до упора ручке газа он будет обеспечивать работу системы.
Свечи
Карбюраторы К-65 и К-68 на «ИЖ», «Урал» и прочие марки мототехники должен иметь соответствующий внешний вид контактов свечей. Достаточно произвести визуальный осмотр. Если устанавливается новый карбюратор, потребуется проехать по трассе на мотоцикле или скутере около 30 км. Обороты мотора должны быть высокими или средними.
После этого транспортное средство можно поставить в гараж и приступить к осмотру свечей. На их поверхности не должен появляться нагар. Если это происходит, в смеси определяется недостаточное количество воздуха. Такое топливо называется богатым. Свечи потребуется перед настройкой очистить.
В некоторых случаях поверхность свечей становится белым. Такая картина наблюдается при приготовлении системой слишком бедной смеси. В ней присутствует слишком много воздуха. Нормальный цвет свечей должен оставаться в диапазоне от желтого до красновато-оранжевого оттенка. Настройка в этом случае не требуется.