Французская сторона официально передала свои активы российской стороне. Ранее «Рено» оценило свое имущество в России на 2,2 млрд евро.
Разбираемся в новом составе теперь уже российского автогиганта.
Как все поделили
- Бывший московский завод «Автофрамос», созданный совместно с французами на останках АЗЛК, а ныне предприятие «Рено Россия» целиком отошло правительству Москвы.
- Контрольный пакет (67,69%) акций АвтоВАЗа стал собственностью дочерней структуры Минпромторга — НАМИ. Оставшаяся доля по-прежнему у Ростеха.
Глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что все акции выкуплены за «условный рубль» с правом возвращения французской компании в течение ближайших 6 лет. Renault может вернуть свою долю обратно, но тогда компании придется доплатить сумму вложений государства в производство за время ее отсутствия. Имущество завода в эти условия не входит — производственную площадку отдали столичным властям насовсем.
Почему «Рено» ушел
Официально Renault недосчитался средств, необходимых для поддержания своего присутствия на российском рынке, поэтому в руководстве концерна приняли решение покинуть страну.
В истории с уходом проблемы логистического толка сильнее проявились на фоне нестабильной экономической ситуации. Еще в апреле власти обратили внимание на постоянные остановки конвейеров и долгие перебои с комплектующими. Тогда им пообещали «найти альтернативу», чтобы «не находиться в бесконечном ожидании». Глава Минпромторга обозначил ориентир на отечественные детали, которые должны в массе заменить иностранные компоненты. Чиновник также отметил, что подобная смена курса должна стать примером для остальных автомобильных производств, а заодно сделать всю автомобильную отрасль устойчивее к переменам.
Ранее сообщалось, что в покупке французской доли заинтересован некий китайский производитель, однако в Минпромторге эту информацию опровергли. Также в ведомстве уточнили, что в ближайшем сценарии развития предприятия места для иностранного капитала не предусмотрено.
В правительстве считают, что перераспределение активов позволит стабилизировать работу в условиях санкционных ограничений, сохранить рабочие места и налаженный производственный цикл.
Что будет с гарантией на «Рено»
Официально гарантийные обязательства перед владельцами французских машин сохраняются. Плановое сервисное обслуживание будут выполнять в техцентрах АвтоВАЗа. Какая судьба ждет дилерские центры под вывеской Renault пока неизвестно.
Что будет с моделями «Рено»
Сейчас в России собирают кроссоверы Duster, Kaptur и Arkana, а также легковушки Logan и Sandero. Последние две в 2012 году переехали на конвейеры в Тольятти. К ним в ближайшее время должен прибавиться Дастер, но уже под маркой LADA. Сборку «Каптюра» и «Арканы», скорее всего, свернут. Исключение, сделанное для «Дастера», объясняют планы завода создать на его базе следующее поколение Нивы.
Разработка новых моделей LADA поставлена на неопределенную паузу. Оба бренда были тесно связаны одной технологической базой, поэтому в основе анонсированных и еще не объявленных машин тольяттинского завода много где присутствуют французские разработки. Продолжить развивать их в одиночку российской стороне пока не по силам.
Так как в планах АвтоВАЗа оставить выпуск машин на платформе B0, лицензионные соглашения на производство локализованных иностранных деталей очевидно получены. Как в Россию будут привозить недостающие детали иностранного происхождения — вопрос нерешенный, а для новых владельцев заглавный.
В планах властей найти для АвтоВАЗа технологического партнера вместе с которым можно заняться созданием новых моделей. На помощь тольяттинцам может прийти КамАЗ. Мощности предприятия в Татарстане будут кстати, чтобы освоить на них производство комплектующих. На днях о перспективах новой марки взамен уходящих французов упомянул мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, на старом месте как в прошлом веке могут снова начать собирать «Москвичи» — сначала с ДВС, потом электрические.
Фото: Renault