Олег Шапошников
Цивилизации
Часть 2
Глава 8
Влияние реальностей друг на друга
(часть вторая)
Продолжим ответы на вопросы, заданные в предыдущей главе. Финансы… Ну так это деньги… А как быть с товарами? С товарами как быть? Точно также, - товарная хавала в виртуальной реальности. И далее я приведу пример, - как все это может быть. Скажем некой крупной российской фирме, работающей в нефтегазовой области, нужны компрессора, производящиеся в США. Они больше не поставляются – санкции. Что делать? Бежать к Президенту, к Премьеру? Еще куда… Помогите, как-то закупите, СВР (Служба внешней разведки) подключите… Ну так если все прибегут, то очередь до Владивостока выстроится. Понятно, что это не вариант. А тут в некой метавселенной представитель российской фирмы обращается к фирме – товарному хаваладару и регистрирует сделку. Дело в то…
Что происходит дальше. Некая американская фирма, учрежденная некто в лице гражданина США (правда этот гражданин, как говориться, - не просыхает, но он этот гражданин есть вполне реальное лицо, получающее за свое учредительство неплохие для него деньги; но как факт, - никакого нарушения закона тут нет), нет, не обращается в фирму – производителя этих турбин, а обращается (понятно, что все это делает искусственный интеллект фирмы – товарного хаваладара), а обращается к фирме - американскому же покупателю этих турбин (сотрудничество фирм идет много лет). Так и так, нижайше обращаемся к вам, как к самому крупному игроку на рынке (нимб над головой уже разгорается) с нижайшей просьбой. За эти компрессора фирма - производитель выставила нам, как новичку, высокую стоимость (на 50 процентов выше, чем вы покупаете). А могли бы мы приобрести данные компрессора через вас, купив их уже у вас, скажем на 25 процентов выше от вашей закупочной цены? И нам хорошо, и вам отлично. Корысть… В фильме «Адвокат дьявола» было сказано: «Определенно, тщеславие – мой самый любимый из грехов». А тут еще и корысть… Да и потом, фирма - производитель турбин обязана проверить эту неизвестную фирму, хотя и американскую (а вдруг происходит обход санкций), а вот фирма – покупатель этого делать не обязана. В принципе – все законно.
Далее транспортная фирма забирает компрессора в заводской упаковке, доставляет их на склад ответственного хранения, где еще одна фирма делает им дополнительную упаковку (поверх заводской упаковки) для лучшей сохранности груза (в принципе это объяснимо и никакого криминала тут нет), другая транспортная компания забирает товар и отправляет его индийской (турецкой, вьетнамской, - это не важно) фирме (понятно, тоже созданной по вышеуказанным принципам) и с наименованием груза – оборудование для пищевой промышленности (тут нет никакой лжи, так как эти компрессора могут использоваться для пищевой промышленности, и хотя никакому дураку это не придет в голову, но факт остается фактом, а факты – вещь упрямая). Эта фирма передает груз еще одной фирме (также созданной по вышеуказанным принципам, впрочем, как всегда тут не никакого нарушения закона), которая это оборудование (для пищевой промышленности) отправляет в Россию, также подставной российской фирме. А уже эта фирма поставляет (доставка через склад ответственного хранения транспортной фирмой) это оборудование (уже как компрессора) фирме – заказчику. Причем заказчик получает компрессора по той же цене, которую он и ранее платил за них производителю (для него, как для российского покупателя все было на 40 процентов дороже).
А теперь ответьте мне на вопрос: кто-нибудь видел хотя бы одного обычного живого человека в этой системе? Есть с кого спросить, кого опросить, кого допросить, кого арестовать? Да, и где тут нарушение закона? Все налоги уплачены, все таможенные пошлины тоже.
Ну… а американцы примут меры. Ну да, в принципе они сами могут воспользоваться услугой, пройти этим путем и оценить весь сервис… Вот только система то уже к этому подготовилась. Естественно, на заре своего создания, становления и развития системы никто серьезные товары, находящиеся под санкциями, не возит. Никаких тебе компрессоров для нефтегазовой промышленности. Идет совершенно легальный товар, только по схеме параллельного (серого) импорта. Помните о сказанном выше? Кто-то берет товар очень дешево, имея большие скидки за счет объемов, или за счет географического, социального, или партнерского снижения цен, а кто-то, наоборот, из-за тех же причин, но только противоположных, наоборот - очень дорого. Цитата:
По данным «Газеты.Ru», в России начали активно торговать новыми машинами, ввезёнными из стран Ближнего Востока. В том числе доступны не представленные на нашем рынке модели, к примеру, Toyota 4Runner, и модели, попавшие под санкции. Спрос на «серые» автомобили значительно вырос.
Представитель автосалона «Мосавтодилер» сообщил источнику, что из арабских стран, в том числе ОАЭ и Дубая, россияне привозят в основном те модели, которые не представлены на российском рынке. При этом японские внедорожники, такие как Toyota Land Cruiser 300, на Ближнем Востоке стоят на 20–30% дешевле, чем в России. «Из Эмиратов можно привезти такой новый автомобиль примерно за 9–10 млн рублей «под ключ» в Москве», – уточнил эксперт. Стоимость подбора автомобиля, его проверки и документального оформления посредник оценивает в 1 000 долларов.
Из Дубая в Россию ввозят преимущественно японские автомобили – Toyota и Mitsubishi. По словам руководителя автосалона DubiCar Станислава Котова, стоимость доставки автомобиля из Дубая в Россию обойдётся заказчику в 2 700 долларов, ещё 300–600 долларов придётся потратить на брокерские услуги при прохождении таможни для ускорения процесса. Процесс поставки машины в Россию занимает 35–39 дней.
(Quto.ru 25.02.2022г.)
Но есть и риски. Цитата:
Руководитель экспертного центра «Автокриминалист» Максим Шелков подчеркнул, что сделки по поставке «серых» машин таят в себе значительные риски. Скорее всего, для покупки придётся оставлять предоплату, в лучшем случае – номинальную стоимость автомобиля. Посредник, получив деньги, может не выполнить своих обязательств. Судиться с ним, с высокой вероятностью, придется в юрисдикции иностранного государства.
(Quto.ru 25.02.2022г.)
А описанная выше система позволяет полностью исключить риски, также значительно снизить издержки при покупке, а за счет объемов вообще свести их к нулю. Как? Заманчиво приобрести автомобиль без всяких рисков, и под ключ, и с очень существенной скидкой?
Система просто дает всем заработать на этой разнице. Причем с точки зрения закона – тут все чисто. Просто обходится западная система распределения товара (ЦК КПСС США указывает кому, и за сколько, и что продавать). Набираются обороты, которые становятся очень и очень существенными. Тут бы лавочку и прикрыть, но… Представьте, что мировой рынок упадет на 15 процентов? Весь мировой рынок!!! А на втором этапе подключаются товары под санкциями. Оборот доходит до 25 процентов мирового оборота. Если все это прикрыть, то наступит колоссальный мировой кризис и колоссальная стагнация, которой еще никто не видел. Видит око, да зуб неймет… Все, уже ничего не сделать! Руки коротки…
А вот мы сейчас серьезных экспертов пригласим они от всего того, что Вы тут написали, камня на камне не оставят… Не буду спорить. Ну так тут написана общая схема, - это лишь иллюстрация к ответу на вопрос: как виртуальная реальность влияет на нашу обычную реальность? Ну, а настоящие схемы, и во всех тонкостях, деталях и с обходом всех подводных камней, я уж, пардон, публиковать не буду…
Понимаю, понимаю, возникает впечатление, что я типа такой крутой, и этот крутой США на детородном органе крутит… Да нет ребята, я обычный, скромный, сижу тихонько, пью пиво. Да и вообще, опять надо Риддика вспомнить: «не меня вам надо бояться…». Да, не меня надо Западу бояться…
На этом пока все. В следующей главе я продолжу отвечать на заданные вопросы, только там мы уже прейдем к тонкому плану.