Ужасы автосервисов Лхасы. Глава преимущественно для автолюбителей
День 16: 23.05.2011. Тибет.
Сегодняшний день с самого начала был запланирован на ТО и ремонт машинам. Начитавшись в интернете, что в Лхасе полно внедорожных off-road магазинов и хороших тойотовских сервисов, мы полагали, что сможем починить всё, что требовалось нашим машинкам. Акбар, наш гид, был занят организационными делами, продлением виз для меня и Андрея Парфентьева, - так, как только у нас двоих были визы на 30 дней, всем остальным повезло больше, - им изначально выдали визы на 40 дней. Еще Акбару было необходимо регистрировать нас в каждом городе и ставить печати на пермит в полиции. Без таких печатей при выезде из Тибета, могли возникнуть проблемы с властями. Штрафы в Поднебесной, просто поднебесные. Мои технические знания мало чем могли помочь ребятам в починке машин, поэтому было решено взять местного толмача, который в то же время знал бы местные автосервисы. Только позже выяснилось, что хорошо он говорит только на тибетском. Все, кто не мог помочь в этом сложном деле, расслабились и пошли осматривать колоритные улицы Лхасы, пестрящие от наваленных на прилавки товаров.
Через час позвонил Андрей и буквально потребовал, чтобы я и Акбар мчались к ним, ибо они уже битый час не могут объясниться с местными мастерами, - из его эмоциональной речи я только поняла, что машину Николая разобрали, а соберут ли обратно - непонятно. И только после того, как мы буквально примчались к ним в «как бы» сервис, напоминающий больше помойку из Лэнд Круизеров, Андрей рассказал следующее:
""Выехав из гостиницы, мы направились в сервис, который нам показал наш проводник. Увидели, что тут много тойот, видимо это и усыпило нашу бдительность. Не спрашивая, что к чему, местные указали сразу на яму. Николай заехал первым и практически сразу же лишился нового, отбалансированного кардана. На его машине течет сальник хвостовика редуктора. Чтобы разобрать и устранить течь, местные пустили в ход кувалды и зубило…
В результате часть нового кардана оказалась на дне ямы – меток на кардане, конечно, нет, он же «был» новый. Николай с криками «Стоп» бросается под машину. А тем временем к моей машине тащат домкрат, похоже для того, чтобы снять заднее колесо. Зачем? Для чего? Кто просил? Видимо уже не узнаем никогда. Я отбил свою машину, разогнав всех вместе с домкратами. Решили, что проедемся с Сергеем и поищем фланец редуктора, на нем выработка, нужен новый. С собой берем специалиста «по связи с общественностью» – местного, - выделенного Акбаром. Вспомнил, что вчера при въезде в Лхасу наблюдал пару огромных дилерских центров Тойота, - туда и направились. Благо город хоть и большой, но вытянутый вдоль Брахмапутры и имеет пару основных проспектов – ориентироваться очень легко. Заехали в первый же, попавшийся нам по дороге, центр.
Множество подъемников и Ленд Круизеров вселяет надежду. И тут оказывается, что наш «специалист» помочь нам не может – персонал после обсуждения проблемы на языке жестов пытается загнать мою машину на подъемник и, похоже, собираются поставить фланец Николая, который взяли для того, чтобы объяснить в сервисе, какая деталь нам нужна.
При помощи жестов все же смогли объяснить, что нам нужен такой же, только новый. Разобрались, но детали у них не оказалось, и мы поехали в другой центр. Там все повторилось снова. Долго пытаются понять, есть ли у них такая деталь, или нет. Собрались уже уезжать, и в этот момент к нам подбегает старший менеджер и пытается узнать, что же мы все-таки хотели. Объясняем на пальцах еще раз, он забирает деталь и куда-то убегает. Появляется снова и говорит, что нет проблем, деталь привезут через 1,5 часа и стоить она будет 800 юаней ($125) с заменой. Но деньги платить нужно сразу. Пытаемся уточнить все еще раз, найдя менеджера, немного говорящего на английском. Все вроде бы правильно поняли, но только деталь теперь привезут через 4 часа.
Решили сообщить радостную новость Николаю и вернулись туда, где мы его бросили с разобранной машиной. Когда обнаружили, что машину ему еще не собрали, а он что-то безрезультатно объясняет двум пацанам в яме под машиной, решили позвонить тебе и Акбару. Так, что – приезжай, разбирайся.""
Да уж, ситуация, особенно, если учесть, что я и на русском-то половину таких слов, как «фланец», не знаю, пришлось тоже извращенно махать руками. Через Акбара объяснили ребятам в яме, что им срочно нужно собрать все, что они разобрали, и ничего больше не трогать. Машину собрали под пристальным надзором владельца, и Николай с большой радостью съехал с ямы. Но тут неожиданно на нее решил заехать Сергей. Обрадовавшиеся пацаны тут же нырнули под «Секвою», быстро обнаружив, что звенит в подвеске. Оказывалось, что у амортизаторов болтается верхний кожух. Пытаются подтянуть гайки – результат, конечно же, нулевой.
Тогда в ход идет сварка, но пресекает этот беспредел только бдительность всех участников нашего автопробега. Зато радуется Николай – вспомнил, что необходимо подварить заднюю калитку. Только он высказал свои пожелания, с его аккумуляторов сразу же варварским способом снимают клеммы. Николай всех разогнал, дав ликбез, почему этого не стоило делать, и вернул все обратно. Заварили все. Кстати, варят они без маски, видимо глаза настолько узкие, что надевать маску совершенно не обязательно. Тем не менее, мы с огромной радостью покинули «сервис», направившись вновь в Тойота-центр за деталями.
И все как рассказал Андрей, мы приносим тойотовскую книгу, теперь уже Акбар на китайском объясняет, что нам нужно. А в ответ - предложение загнать машину на яму, и посмотреть, какая деталь именно нужна. Тут мы им показываем фланец от 105 модели Ленд Круизера и говорим, что нужен такой же, только на Ленд Круизер-80. В ответ нам приносят три варианта деталей, и, сравнивая каждую из них с нашей, находят подходящую. Наши объяснения, что это деталь не на нашу машину, до них не доходят. Попытка убедить менеджеров пробить VIN, и узнать какой точно нам нужен, ни к чему не привела. Ответ был, что у них нет такой возможности.
И что в наличии есть только эти три. Тогда мы решили хотя бы приобрести передние колодки, но цена в $120 остановила нас. Быстро порешали между собой, что у нас транспорт в полном порядке и поехали в гостиницу. По дороге помыли машины и починили заднее колесо, которое, может быть, еще бы и проехало даже с двумя вынутыми из него гвоздями. Ну, надо же что-то полезное сделать за целый день.
Зато Василий с Андреем Парфентьевым провели день более плодотворно, найдя отличный тибетский ресторан – Тибетский Стейк Хаус (!!!) - недалеко от гостиницы, где подают великолепный стейк из яка. После столь пустого и трудного дня было очень приятно собраться там всем вместе и обсудить дальнейшие планы.
#тибет #АВТОМОБИЛЬНАЯЭКСПЕДИЦИЯ #лХАСА