Одна из целей Европейского зеленого соглашения — сделать железнодорожный транспорт более удобным и привлекательным по сравнению с самолетами. Для этих целей в разных странах прибегают к различным стратегиям.
Во Франции правительство потребовало от авиакомпании Air France отказаться от внутренних рейсов, если тот же путь можно преодолеть на железнодорожном транспорте меньше, чем за 2,5 часа. Австрийское правительство поставило аналогичное условие для Austrian Airlines, потребовав, чтобы компания остановила свои 50-минутные рейсы между Веной и Зальцбургом — путь, который пассажиры могут преодолеть на поезде примерно за три часа.
Французская государственная железнодорожная компания SNCF возобновила ночные перевозки между Парижем и Ниццей (стоимость билетов — от 19 евро). SNCF также предлагает ночные рейсы Париж-Тулуза и Париж-Лурд на юго-западе Франции. Ночной поезд в Андай, французский прибрежный город недалеко от испанской границы, будет курсировать в июле и августе. А ночные рейсы без пересадок между Парижем и Берлином — поездка, которая в настоящее время занимает восемь часов и требует как минимум одной пересадки, — планируется запустить в декабре 2023 года.
К 2030 году Еврокомиссия запустит минимум 15 трансграничных пилотных проектов до вступления в силу новых требований TEN-T (Trans-European transport network) — сети железных дорог, внутренних водных путей, маршрутов каботажного судоходства и автомобильных дорог, охватывающая всю ЕС. Он соединяет 424 крупных города с портами, аэропортами и железнодорожными терминалами. Когда TEN-T будет завершен, время в пути между этими городами сократится. Например, пассажиры смогут путешествовать между Копенгагеном и Гамбургом за 2,5 часа на поезде вместо 4,5 часов сегодня. Для этого требуется, чтобы основные пассажирские железнодорожные линии TEN-T позволяли поездам двигаться со скоростью не менее 160 км/ч.