Cargo Robotics — стартап в сфере компьютерного зрения и беспилотников. Это вездеходы, которые потенциально смогут передвигаться по арктической зоне без водителей. Один из CEO проекта — Руслан Зарипов состоит в нашем сообществе стартапов с момента его основания. Руслан совмещает работу в найме с исследованием ниши и развитием проекта. Мы обсудили, как они с партнером пришли к идее беспилотных вездеходов и на какой стадии проект сейчас.
Про путь к своему проекту
До 2014 года я работал в металлургической отрасли, занимался исследованиями в сфере металлургии тяжелых цветных металлов. Начал потихоньку разбираться в Data Science: собирал данные о работе печи в эксель, получал уравнение зависимости, и строил на их основе математические модели, применимые к реальному производству, чтобы увеличить точность прогнозирования химического состава шлака, штейна и пылегазовой смеси.
Параллельно с этим я пытался заниматься своими проектами. Первым самостоятельным проектом стала разработка компонентов для экстремального катания. Еще со школы я увлекался вело-триалом, разбирался в черчении, и знал как разрабатывать такие компоненты. И у меня был партнер разбирающийся в этой теме. Но проект не пошел, так как нужны большие затраты на маркетинг, конкурентами были крупные европейские компании — но несмотря на это продажи в Европе были.
В 2018 году плавно перешел к программированию и компьютерному зрению, все необходимые компетенции получал и развивал в процессе разработки охранной системы на основе компьютерного зрения, которая впоследствии разошлась небольшим тиражом, а сейчас готовится к производству новая компактная версия на основе печатных плат собственной разработки.
Беспилотное движение
В 2021 году с партнером мы запустили смежное направление, прощупываем другую нишу. Сейчас мы исследуем сферу беспилотных вездеходов. В России существует множество различных вездеходов, которые могут передвигаться по труднодоступной местности — в частности, по арктической зоне. Но не один из них не оснащен системой автопилота или хоть какой то системой помощи водителю (ADAS). Мы разрабатываем для них как железную часть (камеры, центральный вычислитель, контроллеры) так и программную.
В команде два инженера: я занимаюсь софтовой частью и продумываю архитектуру, а Степан Глушков отвечает больше за разработку железа.
Мне нравится бездорожье, вылазки на природу. Изначально хотелось делать мультимедийную систему, чтобы водитель мог лучше понимать, что вокруг него при помощи компьютерного зрения. А потом понял, что это очень узкая ниша. Но так как мы уже изучили необходимый стек технологий, то решили дальше развиваться и осваивать беспилотные технологии.
Почему Арктика?
В Арктической зоне сосредоточены большие природные ресурсы: газ, нефть. И большая часть груза идет зимой по зимникам, а в теплое время года по земле передвигаться сложно — ее частично размывает. И в таком случае доставлять ресурсы можно только по воздуху, а это очень дорого. Как и строительство полноценной трассы.
Человека из этой цепочки стоит исключить, потому что это оптимизирует процесс, так как крейсерская скорость вездехода не более 20 км/ч. Если вездеходом управляет человек, через каждые 4-4,5 часа водителю нужно останавливаться и отдыхать. Значит, водителя нужно обеспечить путевыми домами и едой. От одного хаба до другого обычно более 100 км, значит, ехать человек будет долго со множеством остановок. Поэтому беспилотные вездеходы — масштабная оптимизация этого процесса.
Поиск инвесторов
Пока мы совмещаем работу над проектом с работой по найму. Параллельно ищем потенциальных партнеров проекта. Интересно сотрудничество с промышленными и логистическими компаниями. Так же наша программно аппаратная платформа применима для различных роботов, например сейчас мы сотрудничаем с компанией Robosharing, которая производит роботов-курьеров.
В целом сфера кажется перспективной и интересной крупным компаниям. Например, Газпром регулярно экспериментирует с новыми технологиями: на одном месторождении они испытали доставку вездеходом, но с участием человека. Кроме того, есть госпрограмма развития арктической зоны до 2035 года.
Сейчас мы сосредоточены на поднятии своих компетенций в использовании спецтехники, вождение по бездорожью имеет свои особенности. Мы хотим делать платформы как раз для такого применения.
Мы уже рассказывали об участниках нашего сообщества ранее:
Присоединиться к сообществу можно по ссылке: https://t.me/konturstartup
Пожалуйста, оцените эту статью или поделитесь ссылкой на неё в социальных сетях, так мы будем знать, что наши темы интересны. Большое спасибо!
Успехов вашему проекту!