Найти в Дзене
Кин-Марк-Логистик

Транспортировка колонного оборудования по морю вдоль южного побережья Евразии из Шанхая до Новокуйбышевского НПЗ

Груз: Колонное оборудование Габариты: 58546 X 7210 X 7210 мм, Вес: 305 075 кг 18540 X 5410 X 6170 мм, Вес: 309 500 кг 48400 X 5360 X 5430 мм, Вес: 107 280 кг 45310 X 6260 X 6800 мм, Вес: 190 000 кг 40368 X 4852 X 5291 мм, Вес: 105 854 кг 38640 X 5549 X 5900 мм, Вес: 137 000 кг 39710 X 5142 X 5848 мм, Вес: 103 452 кг 48170 X 5270 X 5515 мм, Вес: 137 071 кг 30320 X 5250 X 5290 мм, Вес: 93 000 кг Сначала была тщательная подготовка груза на территории завода в Китае. Затем доставка по рекам в порт Шанхай, перевалка на судно, а далее - морской круиз… Перевалка с океанского судна на баржи производилась в порту Констанца (Румыния). Однако, в связи с ранними морозами, пришлось встать на зимовку в Ростове на Дону. Так как грузы сверхнегабаритные, подразумевалось создание специального проекта наземной перевозки. Получение всех разрешений и согласований заняло 4 месяца. В конце весны прибыли по рекам к месту выгрузки в поселок Маяк (Новокуйбышевского городского округа). И тут выяснилось, что в

Груз: Колонное оборудование

Габариты:

58546 X 7210 X 7210 мм, Вес: 305 075 кг

18540 X 5410 X 6170 мм, Вес: 309 500 кг

48400 X 5360 X 5430 мм, Вес: 107 280 кг

45310 X 6260 X 6800 мм, Вес: 190 000 кг

40368 X 4852 X 5291 мм, Вес: 105 854 кг

38640 X 5549 X 5900 мм, Вес: 137 000 кг

39710 X 5142 X 5848 мм, Вес: 103 452 кг

48170 X 5270 X 5515 мм, Вес: 137 071 кг

30320 X 5250 X 5290 мм, Вес: 93 000 кг

Сначала была тщательная подготовка груза на территории завода в Китае.

Затем доставка по рекам в порт Шанхай, перевалка на судно, а далее - морской круиз…

Перевалка с океанского судна на баржи производилась в порту Констанца (Румыния). Однако, в связи с ранними морозами, пришлось встать на зимовку в Ростове на Дону.

Так как грузы сверхнегабаритные, подразумевалось создание специального проекта наземной перевозки. Получение всех разрешений и согласований заняло 4 месяца.

В конце весны прибыли по рекам к месту выгрузки в поселок Маяк (Новокуйбышевского городского округа). И тут выяснилось, что в связи с паводковой обстановкой, разгрузка барж обычным способом невозможна. Пришлось быстро выдумывать и осуществлять вариант выгрузки через стенку причала, поставив баржи поперек реки. Нервно. Но справились.

Наземная перевозка. Основными ограничивающими препятствиями на маршруте были железнодорожный переезд, арки трубопроводов и троллейбусная сеть. Для преодоления данных препятствий отключались электросети, снимались провода, демонтировались столбы, а также выделялись «окна» для проезда ЖД переезда. Грузы перевозились тремя конвоями. Наибольшую сложность представляла доставка третьей партии колонн, где перевозились изделия самые большие как по весу, так и по габаритам. Для проезда под трубными эстакадами, на них проводились реконструкторские работы для увеличения пропускного высотного габарита.

Для перевозки было задействовано более 15 организаций из четырех стран мира.

В проекте приняли участие более 200 человек из разных профессиональных областей.

Общая протяженность маршрута составила около 19000 км.

#перевозки #перевозка грузов #негабарит #негабаритный груз