Все знают, что происходит вокруг.
Озвучим факты
1) новые автомобили почти нереально сейчас купить
2) новые автомобили ( последних поколений, премиум-сегмент) уже стали "гаджетами на колесах" (подробнее — ниже)
3) количество угонов сейчас резко возрастет, т.к. угонять машины начнут не на перепродажу, а на "железо"
4) Каско сейчас не рассматривается уже как панацея, т.к. стоимость полиса возросла очень сильно, а возможная компенсация (после угона) не особо порадует владельца, т.к. — см.п.№1
Какие выводы?
Защищать автомобиль.
Делать это сейчас, потому что потом может быть поздно.
Спрос на охрану сильно увеличился.
Но тут нужно немного расставить точки над "и" и объяснить простому потребителю что и зачем.
Про сегмент бюджетный и средний я писать не буду. Много уже написано было.
Поговорим о современном премиум-сегменте.
Многие производители уже давно интегрировали в свои авто "облачные сервисы" . У Mercedes — MercedesMe, у BMW — BMWConnect. Та же Tesla — вообще смартфон на колесах.
Это значит, что очень серьезно улучшилась охранная составляющая таких автомобилей, т.к. машина постоянно на связи с сервером и с владельцем. Постоянно отслеживается системой.
Не нужно устанавливать на автомобиль охранный комплекс с GPS позиционированием и управлением со смартфона (как это о сих пор работает с такими системами как Starline, Pandora, Prizrak и т.д.) — все это УЖЕ установлено на заводе.
Автомобиль "привязан" к владельцу и угнать его стало гораздо сложнее. но …
Но "сложно" не значит "невозможно"
"Лезть" в машину на таком уровне как это делали ранее, я считаю нецелесообразным (я имею в виду комплекса а-ля "от Андрея Кондрашева") .
А вот подойти разумно к вопросу и немного "отшлифовать" возможности охраны. Добавить "вишенку на торте" … Почему бы и нет?
Что можно сделать в текущих реалиях с автомобилями премиум-сегмента недорого и эффективно?
1) установка иммобилайзера, работающего по CAN шине.
Раньше иммобилайзеры при установке требовали поиска тех цепей, которые "обездвиживали" машину. Это : зажигание, питание блока ЭБУ, форсунки, шунтирование различных цепей и прочее.
Я не говорю. что этого нельзя сделать сейчас, но теперь есть блокировка по CAN шине.
Иммобилайзер посылает команды по CAN шине. Команда запрещает запуск двигателя. Или запрещает переключение коробки передач (в большинстве машин уже давно электронные АКПП) .
Найти такой иммобилайзер — затруднительно. Размером он не более половинки пластинки жвачки Wrigley. Спрятать его можно в любом месте авто. CAN шины проходит по всему кузову автомобиля.
Установка достаточно быстрая. Скрытая. Невидимая для диагностического оборудования дилера (соотв. никаких вопросов про снятие с гарантии)
Достаточно серьезный уровень защиты от угона
2) Маяк-закладка
Устройство, которое прячется в автомобиле (порой в самых нестандартных местах) и сообщает своему владельцу координаты своего местоположения.
При этом, нужно понимать особенности именно "закладок"
а) устройство полностью автономно и не требует подключения к питанию автомобиля. Встроенных батареек хватит на 2-3 года работы
б) устройство постоянно "спит", т.е. находится в режиме покоя и не излучает в эфир. Отследить его сканерами поля — нереально
в) устройство выходит на связь по алгоритму, который запрограммирован владельцем. Например — раз в 2 дня.
"Слушает" эфир, отсылает информацию о себе владельцу и "засыпает" опять на 2 дня.
в случае, если владелец решит найти свой маяк — отправка тревожной смс. Устройство при очередном выходе в эфир, видит эту смс и начинает постоянно слать в эфир данные о своем расположении.
Маяки закладки серьезно помогают в поиске угнанных машин. Знаю несколько случаев, когда именно маяки-закладки помогали найти угнанные тачки.
Вот, пожалуй и все.
Два устройства. Не так дорого Быстро. Эффективно