Как обычно у АЗЛК появлялись раллийные автомобили? Москвич 412 + фары Hella и бац он уже сидит в Австралии думает как тут очутился, но тут все не так, это уникальный феномен
Москвич 2141КР это специально спроектированный автомобиль для ралли заводом АЗЛК из собственной машины. Вот только если бы не ВАЗ на Московском заводе даже думать не стали бы о каком-то там проекте. Взяли бы по обычаю, новый Москвич 2141 те же фары Hella и благополучно отправили бы веселиться на материк с кенгуру, но в Тольятти выпустили 2109 и на её базе создали раллийную версию для группы "B". Из-за этого у АЗЛК загорелось одно место и они с обидой, на то что опять получилось не очень, пошли делать ответ заряженной "Самаре"
Сделали Москвич 2141КР в котором не было от обычной машины почти ничего. Полностью переделанная конструкция: среднемоторная компоновка, на нашем автомобиле на секунду, дисковые тормоза в круг и не зависимая подвеска. И если с ходовой и тормозами можно смириться то с двигателем по середине точно нет. Но если подумать то это тоже можно понять, у нас не дураки люди были о развесовке знали,но они просто были ленивые и не забывайте что это СССР, не известно как вообще дали, добро на постройку подобной машины. Но вернёмся к самому интересному этого Москвича - сердцу КРки
Здесь стоит "обычный" 412-ый двигатель в котором, внимание, 175 л.с!!! И это без турбин и этих, ваших чип-тюнингов , всего-лишь легкая магия настройки ,расточки до двух литров и пара карбюраторв Weber сделали автомобиль массой всего 830кг просто реактивным снарядом. А вес такой маленький потому что выбросили все не нужное, а именно: мотор, коробку, руль и здравый смысл
Извините, это все шутки ,конечно нет, масса мала из-за такой технологии какой не найдешь нигде в советском автопроме - стеклопластик. Такого отродясь в СССР не было, но вот как видете появилось правда в единственном экземпляре. Да и поездить он не успел потому что группу B прикрыли, грустно, но зато на него можно посмотреть в музее на ВДНХ кому интересно всем туда. До встречи у заправки народ