Для преодоления препятствий человек изобрел мосты, конструкции которых зависят от многих факторов, в том числе от характера местности, а также служат определенной цели.
Так, в Уругвае мост через Лагуну Гарсон (на границе между департаментами Мальдонадо и Роча) удивляет своей необычной круглой формой.
С какой целью выбрана эта форма?
Эта прибрежная лагуна является естественной экосистемой, защищающей среду обитания местных птиц.
Ландшафт вокруг лагуны составляют холмы, хребты, равнины и прибрежная полоса. Среди пернатых водятся такие птицы, как черношейные лебеди, белые гуси, фламинго, белые цапли, ржанки, лысухи, кулики, королевские чибисы, а также различные виды чаек и крачек.
С 1976 года лагуна является частью биосферного заповедника, а декабре 2011 года Национальное управление по охране окружающей среды предложило включить охраняемую территорию лагуны в Национальную систему охраняемых территорий (SNAP).
Раньше перебраться на другой берег можно было с помощью небольшого парома, для работы которого требовался дневной свет и хорошая погода.
Когда департаменты Роча и Мальдонадо решили заменить этот способ пересечения лагуны, они обратили внимание на проект, реализация которого позволила возвести один из самых узнаваемых мостов в мире.
На выбор проекта и само принятие решения о строительстве потребовалось 6 лет. Дискуссия о том, строить мост или нет, несколько раз поднималась в обсуждениях руководства страны. Многие организации выступали против этого, считая, что мост может повлиять на экосистему.
Необычный проект, предложенный уругвайским архитектором Рафаэлем Виньоли, позволил свести к минимуму его воздействие на окружающую среду и создал общественное пространство для отдыха.
Кольцевая структура обрамляет водное пространство, создавая «лагуну внутри лагуны», где люди могут плавать, ловить рыбу или осматривать достопримечательности.
202-метровое кольцо сооружения с минимальным количеством опор нависает над хрупкой экосистемой, не нарушая ее равновесия. 16 круглых бетонных свай, расположенных на расстоянии 20 метров друг от друга, поддерживают два пандуса и центральную кольцевую дорогу, пересекающую лагуну.
Мост возведен достаточно высоко, чтобы лодки могли свободно проходить под ним.
Каждая половина круглого моста состоит из дороги с односторонним движением. В отличие от обычных мостов, где автомобилисты обычно двигаются на большой скорости, форма моста Лагуна-Гарсон заставляет людей снижать скорость. Для пешеходов предусмотрены пешеходные дорожки и 4 пешеходных перехода.
С двух сторон моста предусмотрены места для парковки, чтобы туристы могли остановиться и полюбоваться окружающим ландшафтом. Однако объехать мост на машине невозможно.
Строительство моста Лагуна-Гарсон, обеспечивающего пропуск до 1000 автомобилей в день, началось в сентябре 2014 года и закончилось в декабре 2015 года.
«Идея заключалась в том, чтобы превратить проезд традиционных транспортных средств в пространство, которое естественным образом снижает скорость автомобилей, чтобы дать возможность пассажирам транспортных средств насладиться панорамным видом на 360 ° невероятного пейзажа», - объяснил Рафаэль Виньоли.
Читайте о необычных стеклянных мостах Китая.
О строительстве первого в истории железнодорожного моста между Китаем и Россией можно прочитать здесь.