Уважаемые читатели, всех приветствую на канале «Техник Суперджета».
Кто бы мог подумать, что буквально 6-7 лет назад, самолет SSJ-100 особо не был интересен авиакомпаниям. Сейчас, этот самолет стал настоящей «палочкой-выручалочкой» для гражданской авиации России.
Самолет SSJ-100 продолжает активно эксплуатируется авиакомпаниями не только на региональных рейсах, но и на международных, причем доля международных перевозок значительно выросла.
Сейчас, многие авиакомпании, владеющие «суперджетом», все чаще и чаще открывают новые направления.
Кроме этого, внимательные могли заметить, что последнее время компании также активно открывают новые места базирования самолета SSJ-100.
Новые базы для самолета, это всегда хорошо, так как там можно наладить техническое обслуживание. Кроме этого, открытие новых баз происходит неспроста.
Дело в том, что самолет SSJ-100 в первую очередь ближнемагистральный самолет и его стихия в коротких перелетах 1-2 часа. Да что тут говорить, за прошлый год средняя продолжительность полета составила 1,47 часа.
Естественно, базы позволяют размещать самолеты ближе к "нужным" городам и тем самым покрывать маршрутною сеть в заданном регионе и тд.
Вот, к примеру, сейчас множество баз открыли на юге страны, так как SSJ-100 летает в Турцию, Армению, Азербайджан и тд. От южных аэропортов перелет 1-2 часа. К тому же экономится ресурс самолета, как не крути, хоть и не так много.
Сейчас часто компании делают совместные перелеты за границу. К примеру, одна компания из Москвы в Минеральные Воды перевозит пассажиров на Boeing 737, далее уже другая компания перевозит пассажиров в Турцию на SSJ-100.
Все поменялось, если раньше за границу летали в основном на Boeing и Airbus, то сейчас эти самолеты занимаются в основном региональными перевозками, отдав все полномочия на зарубежные полеты самолету SSJ-100.
Как вы думаете, компаниям выгодно гонять Boeing и Airbus по регионам?
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
#Самолеты #полеты #авиация #россия #аэропорты #авиакомпании #ssj-100 #перелёты