Sikorsky Н-60 Black Hawk

Ныне Black Hawk составляет основу армейской авиации США и широко экспортируется за рубеж. С момента принятия на вооружение в 1979 году эти вертолеты приняли участие в конфликтах во многих регионах мира. Снятый в 2001 году фильм «Падение Черного Ястреба» («Black Hawk Down»), основанный на реальных событиях в Сомали (два Н-60 были сбиты там в 1993 году), сделал этот вертолет культовым. На снимке—UH-60 готовится приземлиться на передовой базе в афганской провинции Гильменд, чтобы эвакуировать американского солдата

Вертолеты Sikorsky Black Hawk и Seahawk были «незамет­ными героями» войны в Персидском заливе 1991 года и ряда последующих конфликтов. В семействе машин Н-60 вертолет Black Hawk специализируется по действиям над полем боя.

Заказ на разработку многоце­левого тактического транс­портного вертолета UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) был выпущен в январе 1972 года. Новая машина должна была перевозить до взвода пехо­тинцев, как и UH-1 Huey, но при более высокой температуре возду­ха и/или в условиях высокогорья, быть более маневренной, более надежной и более простой в об­служивании, чем UH-1. По опыту войны во Вьетнаме требовалось повысить живучесть вертолета, чтобы его лопасти могли выдержи­вать попадания 23-мм снарядов, а топливные баки — 12,7-мм пуль. Также оговаривалась возможность перевозки UTTAS военно-транс­портными самолетами. С-130 должен был перевозить один, С-141 — два, а С-5 — шесть верто­летов, причем время подготовки к транспортировке не должно было превышать 6,5 часов.

Установка на Black Hawk пилонов ESSS позволяет нести вертолету дополнительные топливные баки или вооружение. На снимке представлен вариант с 16 ракетами Hellfire, который, правда, никогда не использовался в бою.

Проект-победитель

Для фирмы «Sikorsky», которая к концу 1971 года выпустила около 5000 вертолетов, победа в конкур­се UTTAS была делом престижа. Чтобы решить эту задачу, команда разработчиков, с одной стороны, старалась выяснить пожелания американской Армии, а с другой — точно следовать техническому заданию. Фирма активно вводила в конструкцию «правильные» тех­нологии, для чего использовались пять вертолетов-демонстраторов: три CH-53D, S-67 и S-61. На каж­дом из них проходили отработку те или иные конструкции и си­стемы, в дальнейшем нашедшие применение на новой машине. После обширных испытаний пер­вый прототип UH-60A поднялся в воздух 17 октября 1974 года, на месяц опередив своего конку­рента — Boeing Vertol YUH-61A. Хотя на начальном этапе летных испытаний возникли некоторые проблемы, характеристики Black Hawk произвели впечатление на военных, и 23 декабря 1976 года был выдан заказ на серийное про­изводство. Между тем в конструк­цию киля и втулки несущего винта Black Hawk внесли незначитель­ные изменения, чтобы улучшить управляемость на режиме висения.

UH-60 широко использовались во время войны в Персидском заливе — только Армия США развернула около 400 таких вертолетов в Саудовской Аравии. Боевые действия на земле начались 24 февраля 1991 года, когда был предпринят крупнейший в истории вертолетный десант, в котором были задействованы более 300 машин, большая часть из них— UH-60. В ходе войны были потеряны три UH-60, но лишь один из них был сбит противником. В кампании также принимали участие вертолеты Seahawk, действовавшие с кораблей ВМС США и Австралии.

На армейской службе

Поставки Black Hawk Армии США начались 31 октября 1978 года. После войсковых испытаний и начальной подготовки экипажей и технического персонала (в Форт Рукер, Алабама, и Форт Ойстис, Вирджиния, соответственно) в июне 1979 года UH-60A начали службу в 101-й воздушно-штур­мовой дивизии. Четыре машины были переданы для испытаний FDTE (Force Development Test and Experimentation) в Форт Кэмпебелл, Кентукки. UH-60A отличались от UH-1H лучшей живучестью и более высокими летными характеристиками в условиях высоких температур и/или высокогорья. При установ­ке пилонов ESSS (External Stores Support System) они могли нести дополнительные топливные баки или вооружение, а использование системы HIRSS (Hover Infra-Red Suppressor Subsystem), охлаждав­шей выхлопные газы двигателей, позволяло снизить заметность ма­шины в ИК-диапазоне. Появление усовершенствованного варианта UH-60L и установка дополнитель­ных средств защиты сделали Black Hawk одним из лучших армейских многоцелевых вертолетов. Мно­гие страны стали покупателями этой машины, а некоторые из них, например, Австралия (фирма «Hawker de Havilland») и Япо­ния («Mitsubishi») получили от «Sikorsky» лицензию на производ­ство «Black Hawk».

Хотя Black Hawk создавался как многоцелевой транспортный вертолет, на его базе был создан ряд специализированных вари­антов для Армии и ВВС США, так как последним требовалась машина для поисково-спаса­тельных операций в условиях боевых действий. Оснащенные смонтированными в носовой части ИК-датчиками и сложным навигационным оборудованием, варианты HH-60G Pave Hawk и МН-60К могли действовать в глубине территории противника в любых погодных условиях. Во время войны в Персидском заливе один UH-60A был сбит во время спасательной операции, когда он пытался эвакуировать пилота истребителя F-16 с иракской тер­ритории. Выжили трое из шести членов экипажа, но попали в плен. Врач майор Ронда Л. Корнум стала первой американской женщиной- военнопленным.

Ответственная задача возложе­на на Black Hawk из базирующейся в Куантико эскадрильи НМХ-1 КМП. Два вертолета, получившие обозначение VH-60N, предназна­чены для перевозки президента США и его ближайших помощ­ников.

Под прикрытием дымовой завесы UH-60L Армии США следует на малой высоте для заброски десанта во время учений в 2009 году. Новые UH-60L имеют несколько характерных особенностей, отличающих их от ранних UH-60A, — выхлопные патрубки с системой HIRSS, пилоны ESSS, постановщик помех ИК-системам и система защиты от столкновений с проводами.

На «гражданке» и за рубежом

Армейская авиация многих стран оказалась в таком же положении, как и американская — им требова­лось найти замену для своих ста­реющих многоцелевых вертолетов. Поэтому «Sikorsky» стала активно продвигать Black Hawk и Seahawk на мировом рынке. Под фирмен­ным обозначением S-70 фирма «Sikorsky» продает вертолеты по всему миру, а многие покупатели предпочли купить лицензию на их производство.

Ряд стран выбрали Black Hawk для использования в гражданских и военизированных организациях. Бруней использует один S-70A в VIP-варианте, который часто перевозит султана этой страны вместе со свитой. Другие опера­торы, такие как Турция и Южная Корея, оснастили свою полицию S-70A и UH-60P. Хотя эти машины и не несут вооружения, оно может быть быстро установлено в случае необходимости. В 2009 году поль­ская фирма «PZL Mielec» начала лицензионное производство S-701 для поставки Black Hawk зарубеж­ным покупателям.

Поступивший на вооружение Армии США в 1979 году вертолет UH-60 затем в различных вариантах был при­нят на вооружение также ВВС и ВМС США, активно при­менявших машину в боевых операциях.

Разработка перспективного вертолета была начата ком­панией «Sikorsky» в конце 1960-х годов, в 1973 году ему было присвоено обозначение S-70, а в июне 1979 года начался серийный выпуск его военного варианта UH-60A.

Боевое крещение вертолет получил в октябре 1983 года в операции «Urgent Fury». Большая дальность полета и двухдвигатель­ная силовая установка позволили Black Hawk выполнять перелеты над водным пространством (с Барбадоса на Гренаду), но по­терь избежать не удалось — были сбиты или повреждены шесть вер­толетов. В результате анализа ре­зультатов операции американские военные скорректировали приемы и способы использования верто­летов, отказавшись, в частности, использовать их в десантно-штур­мовых операциях против хорошо вооруженного противника.

HH-60G Pave Hawk является узко-специализированным вариантом Н-60, предназначенным для про-ведения поисково-спасательных операций в условиях боевых действий. Он оснащен устройствами постановки помех и системой РЭБ AN/ALQ-213, а его вооружение обычно состоит из двух пулеметов Minigun.

Операция в Панаме

Следующий боевой эпизод с уча­стием UH-60 — операция в Пана­ме. Причем американцы утвержда­ют, что войну Америке объявил сам генерал Норьега 15 декабря 1989 года после провалившейся попытки его свержения. Вашинг­тон быстро обвинил генерала в потворстве наркоторговле, была проведена вооруженная операция с целью устранения преступного режима и проведения демократи­ческих выборов в стране. Вертоле­ты UH-60A привлекались к обес­печению высадки американских войск в Панаме, а одна машина затем вывезла Норьегу на авиабазу Ховард.

Вертолеты данного типа также активно применялись всеми ви­дами ВС США в ходе операций в Ираке «Desert Shield» и «Desert Storm». Наиболее многочислен­ным в группировке коалиционных войск был парк UH-60A и UH-60L из состава Армии США — в общей сложности на ТВД перебросили 363 вертолета, включая 64 маши­ны, предназначенные для эвакуа­ции раненых. Кроме того, Армия США располагала 24 вертолетами радио- и радиотехнической раз­ведки ЕН-60А «Quick Fix» и не указанное количество МН-60 из 160-го авиаполка сил специальных операций (ССО).

К тому времени Армия США только приступила к проверке новой концепции — воздушно-­наземной операции, в рамках которой каждой дивизии прида­валась авиабригада, что позволяло повысить эффективность взаи­модействия авиации и наземных войск. 24 февраля 1991 года около 100 вертолетов UH-60 и несколь­ко СН-47 перебросили около 2000 военнослужащих на 50 миль (92,6 км) вглубь территории Ира­ка, где они создали передовую базу для ударных вертолетов АН-64 и других сил и средств, а затем к ним подошла колонна из 700 грузови­ков, доставившая еще 2000 бойцов.

Восемь MH-60G Pave Hawk ВВС США находились в Саудовской Аравии, обеспечивая наряду с MH-53J и НН-3 действия сил спецопераций и поисково-спаса­тельных подразделений. К поиско­во-спасательным операциям при­влекались также две эскадрильи вертолетов НН-60Н Rescue Hawk авиации ВМС США, а на борту многочисленных американских боевых кораблей находились вер­толеты SH-60B.

Армия и ВВС США активно используют предназначенные для обеспечения действий ССО и проведения поисково-спасательных операций МН-60. На фотографии — принадлежащий ВВС США MH-60G

Сомали

После войны в Персидском заливе вертолеты Black Hawk и Seahawk принимали участие практически в каждом вооруженном конфликте с участием ВС США. Привлекались они и к операции «Restore Норе» в Сомали, на основе которой позже появились книга и фильм «Black Hawk Down».

Один Black Hawk был сбит 25 сентября 1993 года, оба пилота спаслись, но остальные три члена экипажа погибли. Еще два верто­лета были сбиты 3 октября — в составе группы из восьми UH-60 и четырех МН-6 Little Bird они принимали участие в операции по захвату лидеров боевиков, в которой тяжелые потери также по­несла наземная штурмовая группа. Погибли 18 военнослужащих, око­ло 70 получили ранения. В марте 1994 года американцы покинули Сомали.

От Ирака до Югославии

Вертолеты UH-60A использова­лись на севере Ирака и после окон­чания войны в Персидском заливе, а на борту находившихся в заливе американских кораблей базирова­лись вертолеты SH-60 Seahawk.

Армейские Black Hawk приняли участие в операциях НАТО на Балканах в 1992 году, а в Адриа­тическом море на борту боевых кораблей ВМС США находились SH-60.

Менее известен вклад Black Hawk в борьбу с международной наркомафией, они составляют ос­нову авиапарка Таможенной служ­бы США, активно применяются в операциях по предотвращению наркоторговли и контрабанды на южных рубежах США. Вертолеты данного типа в борьбе с наркома­фией также используют Колумбия и Эквадор.

Среди других экспортеров Black Hawk, опробовавших их в бою, можно отметить Израиль и Турцию.

UH-60 заходит на посадку на передовой базе Бэйлаф, Афганистан, (июнь 20 W года). К лету 2010 года в Афгани-стане было потеряно 14 вертолетов Black Hawk, официально три — от огня противника.

«Война с терроризмом»

Огромный вклад вертолетный парк Black Hawk внес в борьбу с международным терроризмом, получившую обозначение «Гло­бальная война с терроризмом». Так, эксплуатируемые Армией США спецназовские варианты MH-60K/L с октября 2001 года привлекаются к операциям в Аф­ганистане, а с марта 2003 года — в Ираке. Их главная задача — вы­садка и эвакуация групп спецназа, а также обеспечение их действий. Регулярные армейские части ис­пользуют UH-60L.

Способность Black Hawk бы­стро доставлять к месту высадки группы спецназа, имеющие задачу поиска и захвата (ликвидации) лидеров повстанцев и террори­стов, оказалась весьма важной для эффективного проведения операций в Ираке. Незаменимы такие вертолеты и в отличающем­ся сложным рельефом местности Афганистане.

В то же время вертолеты UH-60L остаются «рабочими ло­шадками» поисково-спасательных подразделений, занятых эвакуа­цией раненых с поля боя, поиска и эвакуации экипажей сбитых самолетов и вертолетов. Ведь са­мое важное — доставить тяжело раненого в госпиталь в течение часа, что может повысить шансы на его выживание до 95%.

World Aviation

Добавьте описание

#история авиации #мировая авиация