Исследователи из Центра передовых энергетических систем (CAPS) Университета штата Флорида в сотрудничестве с базирующейся в Колорадо компанией Advanced Conductor Technologies продемонстрировали новую, готовую к использованию сверхпроводящую кабельную систему — усовершенствование сверхпроводниковой технологии, которая стимулирует развитие таких технологий, как полностью электрические корабли или самолеты.
В статье, опубликованной в журнале Superconductor Science and Technology, исследователи продемонстрировали систему, в которой для критического охлаждения используется газообразный гелий. Сверхпроводящие кабели могут передавать электрический ток без сопротивления, но для работы им нужны очень низкие температуры.
«Мы хотим сделать эти кабели меньше, с меньшим весом и меньшим объемом», — сказал соавтор статьи Састри Памиди, профессор инженерного колледжа FAMU-FSU и заместитель директора CAPS. «Это очень эффективные силовые кабели, и это исследование направлено на повышение эффективности и практичности, необходимых для достижения многообещающей технологии сверхпроводников следующего поколения».
Предыдущая работа показала, что корпус сверхпроводящего кабеля можно охлаждать с помощью газообразного гелия, но для охлаждения концов кабеля требуется другая среда, такая как жидкий азот. В этой статье исследователи преодолели это препятствие и смогли охладить всю кабельную систему газообразным гелием.
Работа дает инженерам больше гибкости при проектировании, поскольку гелий остается газом в более широком диапазоне температур, чем другие среды. Жидкий азот, например, не является подходящей охлаждающей средой для некоторых разработок, а это исследование приближает технологию сверхпроводимости к практическим решениям для этих сценариев.
«Устранение необходимости в жидком азоте для предварительного охлаждения токоподводов сверхпроводящего кабеля и использование вместо этого того же газообразного гелия, который охлаждает кабель, позволило нам создать очень компактный сверхпроводящий силовой кабель, который можно эксплуатировать в непрерывном режиме», — говорится в сообщении. Данко Ван Дер Лаан, основатель ACT. «Поэтому он стал элегантной системой, небольшой и легкой, что позволяет гораздо проще интегрировать его в электрические корабли и самолеты».
Читайте также:
Как проверить аккумулятор при помощи мультиметра?
Лайфхаки с мультиметрами: почему иногда они работают?
Смартфон вместо приборов. Люксметр
Как научиться паять: руководство для новичков
Для чего нужны TrueRMS — мультиметры и нужны ли?
Почему каждому пивовару нужен рефрактометр?
Скидка в нашем интернет-магазине на #осциллографы и другие #измерительные #приборы по промокоду ZENPROFIT.