Особый вклад в нашу общую Победу в Великой Отечественной войне внесла авиация. Воздушная разведка, бомбовые удары, штурмовка позиций и колонн противника, прикрытие своих войск и важных объектов от вражеской авиации – для всех этих целей советские авиаконструкторы находили эффективные решения.
Знаменитыми стали такие самолеты как Пе-2, Ил-2 и Ил-4, МиГ-3, Як-3 и Як-7, У-2, Ла-5, Ли-2. Эти модели стали основной базой в своих классах, основным «воздушным оружием Победы» и символами авиации военных лет.
Были и менее известные авиатруженики войны, которые также внесли свой определённый вклад в дело победы над гитлеровскими оккупантами и их союзниками. Но широкой известности не получили.
Вот несколько серийных, но в то же время редких и малоизвестных советских самолётов эпохи Великой Отечественной войны.
№5 Як-6: в 1942-1943 гг. сделано 384 самолёта
Легкомоторный Як-6 выпускался в двух вариантах – транспортном (основная часть) и бомбардировочном (всего несколько машин). Это простой в управлении, дешёвый в производстве самолёт использовался в качестве транспортной, связной, санитарной машины. А также, в качестве не совсем удачного эксперимента, – как ближний ночной бомбардировщик.
Як-6 был разработан в ответ на потребность армии в легкомоторном транспортном и связном самолёте. Взятые из аэроклубов У-2 и Р-5 обладали слабой грузоподъёмностью и малой дальностью полета.
Грузопассажирский отсек с местами для 6-ти пассажиров располагался за двухместной кабиной пилотов. С запасом горючего в 278 кг дальность полёта достигала 580 км. Вооружение – 12,7-мм пулемёт (за кабиной, для защиты от вражеских истребителей). Бомбовая нагрузка – 500 кг. На некоторые машины ставили РС-82 (10 шт.)
№4 Ще-2: в 1944-1946 гг. построили 567 единиц
Многоцелевой транспортный самолёт, который мог транспортировать довольно крупные и тяжёлые (до 1130 кг) грузы – несмотря на относительно маломощные двигатели. Ще-2 доставляли запасных частей, моторы, бочки с топливом на полевые аэродромы.
Экипаж состоял из 2-х человек: пилота и штурмана (бортмеханика). Ще-2 практически целиком изготавливался из дерева и полотна. Он мог перевозить грузы размером до 1,43 м по ширине, до 1,64 м по высоте, и длиной до 6,5 м; либо 14 пассажиров на откидных сиденьях или 9 раненых на стандартных армейских носилках. Мог производить выброску с парашютами десантников и грузов. Практическая дальность полёта – 850 км.
№3 Ер-2: в 1941-1945 гг. сделано 462 шт.
Дальний бомбардировщик Ер-2 был сделан на основе двухмоторного пассажирского самолёта «Сталь-7», разработанного до войны под руководством Роберта Бартини. Ер-2 (ДБ-240) – один из немногих бомбардировщиков своего времени с дизельным двигателем.
Экипаж – 4-5 человек. Практическая дальность: 4,1 тыс. км. Бомбовая нагрузка: до 5 тыс. кг (у поздних модификаций). Вооружение: один 12,7-мм пулемёт в верхней фюзеляжной турели; два 7,62-мм пулемёта в носу и в люке под фюзеляжем.
№2 Ар-2: в 1940-1941 гг. было сделано 198 шт.
Двухмоторный пикирующий бомбардировщик Ар-2, сделанный на основе устаревшего СБ (АНТ-40) не выдержал конкуренции с Пе-2, которому в этом классе в итоге было отдано предпочтение. Поэтому Ар-2, производство которых был свёрнуто в 41-м, использовались в основном на начальном этапе войны. К 1944 году в советских ВВС уже не осталось таких машин.
Экипаж Ар-2 состоял из 3-х человек. Практическая дальность действия составляла 1,5 тыс. км. Ар-2 нёс 1500 кг бомб, и был вооружён четырьмя 7,62-мм пулемётами ШКАС
№1 Пе-3: с августа 1941 по март 1944 г. сделано 360 штук
Все хорошо знают пикирующий бомбардировщик Пе-2, растиражированный в количестве 11 247 единиц. На его основе, а также на основе опытного высотного истребителя «100» был сделан двухмоторный тяжёлый истребитель Пе-3.
Он был двухместным. На месте кабины стрелка, а также в бомбоотсеке поставили дополнительные баки, увеличив дальность действия. Усилили наступательное вооружение.
С августа 1941-го Пе-3 воевали в составе 6-го корпуса ПВО, прикрывавшего Москву. Потом стали применяться для нанесения бомбо-штурмовых ударов по наступавшим гитлеровским войскам; для дальней авиаразведки; для сопровождения транспортных самолётов с командным составом.
В 1942 г. Пе-3 направили в ВВС Северного флота. Они сопровождали конвои, наносили бомбо-штурмовые удары по надводным и береговым целям. Дна эскадрилья Пе-3 воевала на Чёрном море.
Под Сталинградом действовала отдельная эскадрилья перехватчиков Пе-2 и Пе-3 с радиолокаторами. Они перехватывали транспортные самолёты снабжения окружённой группировки Паулюса.
Вооружение: 1 или 2 20-мм пушка ШВАК; 2 12,7-мм пулемёта УБТ или УБК; 3 7,62-мм пулемёта ШКАС. На некоторые машины ставили гранатомёт ДАГ-10 с 10-ю гранатами АГ-2; реактивные снаряды РС-82 (4-8 шт.) или РС-132 (4-6 шт.).
Безусловно, описанные в этой статье самолёты остались в тени других машин, и выпущено их было немного. Но забывать о них всё же не стоит.
С Вами был Владимир, канал «Две Войны». У меня есть 👉 сайт , 👉 Одноклассники, 📍Rutube. Пишите своё мнение!
Какие ещё машины можно добавить в этот список?