Последняя модель Ваз 2107, выпущенная в 2012 году | Экономия и упрощения | Обзор комплектации

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Благодарю всех за активность! За ваши лайки, вопросы и интересные истории, которые оставляете в комментариях под статьями! Сегодня я хочу порадовать аудиторию историей одной модели из своей коллекции, поверьте, она заслуживает особого внимания.

Нравится ли вам масштабная модель автомобиля Ваз 2107, которую разработали в Саратове в 80-х годах? Думаю, даже если вы считаете это изделие аскетичным - никто бы не отказался от владения, к примеру, номерной версией "А40", стоимость которой сегодня редко опускается ниже 15 тыс. руб. Кроме того, полагаю, интерес имеется и к "постномерным" моделькам, относящимся к различным службам. Что же, в таком случае предлагаю кратко пройтись по истории копии легендарной "семерки" из г. Маркс.

А40 ВАЗ-2107 "Жигули" 1984-2012 гг.

- с 1988-го года без номера на днище;

- с 1988-го бампера могут иметь "узкие" сабли, которые устанавливались параллельно с "широкими" до конца 90-х;

- с конца 80-х дно может хромироваться;

- с 1992-го дно может не окрашиваться, окрашиваться в оттенки серого, темно-синего

- с 1992-го бампера и салон могут быть из цветной пластмассы;

- с 1993-го диски, бампера, элементы подвески могут не хромироваться, отливаться из капрона или цветной пластмассы;

- в 1990-х встречается с желтым остеклением и передней оптикой;

- с 2000-го уходят все характерные особенности машин из 90-х: хром наносится всегда до конца производства (исключение 2007 г.) и становится белёсым, салоны и бампера всегда черные, остекление и оптика всегда стандартная и т.д.;
- с 2000-го появляется огромное количество новых модификаций (тамповок);

- в 2012 на последней партии моделей пропадает хром с бамперов, тамповки наносились криво;

- цинковая чума встречается на масштабных моделях, выпущенных в период 1993-2012 гг.

Ваз 2107 А40.

Модели Ваз 2107 из 90-х.

К слову, по сей день, то есть более чем за 10 лет коллекционирования, мне так и не удалось обзавестись номерной А40, но, возможно, всё у меня еще в будущем. Хотя, конечно, "семерки" на моей полке имеются и представлены, как правило, экземплярами из середины и конца 2000-х, ведь именно в этот период я начал собирать модели. Увидеть все мои Вазы 2107 вы можете посмотрев соответствующее видео, ссылка на которое находится в конце этой статьи.

Итак, конкретно в рамках этого материала я хочу рассмотреть вместе с вами модель из самой последней партии классических Жигулей, выпущенных на НПФ "Моссар" в феврале 2012-го года. Информация эта подтверждается причастными к производству, а также отсутствием более поздних дат на коробках с машинками семейства 2105/2107.

Героиней является вот эта модель - Ваз 2107 "Пожарная".

Ваз 2107 "Пожарная", НПФ Моссар, февраль 2012.

Прежде чем мы в деталях обсудим саму модельку - считаю важным посмотреть на комплектацию, которая сопровождает эту прекрасную бордовую "семерку" с мигалкой на крыше.

Прежде всего - коробка, которая имеет дату "ФЕВ 2012", что первостепенно говорит об отношении экземпляра к последней партии. Конечно, коробка может быть не родной скажите вы - и будете правы, но... бампера, думаю, вы уже обратили на них внимание...

...к бамперам мы еще вернемся, а до этого взгляните на товарный чек, который рассказывает нам о далеком июне 2014-го, когда и была впервые продана эта модель. Стоимость ее составляла 349 рублей, что на тот период довольно много, так как в те же времена я покупал, скажем, Волги "Эскорт" в пределах 320 руб. Видимо, в Нижнем Новгороде (именно оттуда эта модель) цены были выше нашего Центрального региона, что странно. Вообще, честно сказать, я определенно кайфанул увидя этот чек, так как помню эти бумажки, которые всегда давали при покупке DVD, компьютерных игр...

Вот так, а теперь к особенностям последней партии. Во-первых, конечно, многострадальные бампера - на последних машинках из Маркса они полностью черные.

Каким образом в углу капота появился скол? Не знаю, но не исключаю, что эта деталь подвержена чуме. Но наше внимание должно быть сфокусировано на качестве тампопечати. Как вам? А говорят параллельные прямые никогда не пересекаются. Возможно, но к Моссару это не относится.

Но не одним задом едины. Вот, полюбуйтесь на "15". Тут могла быть шутеечка про пьяных тамповщиц, но давайте не будем разводить крамолу. Если кто-то заметил, что водительская дверь темнее всего остального - тот молодец, это так.

Нужно признать, что модель собрана прилично! Это удивляет на фоне всех вышеописанных недостатков. Зазоры ровные, облоя нет...

Задняя оптика уверенно смотрит вниз.

В заключение, покажу обычное стандартное новодельное дно. И тут можно придраться - оно как-то отдаёт "апельсиновой коркой". Дело ли в покраске, или это чумка - время покажет. Так или иначе - модель, показанная в этом обзоре - знаковое изделие, показательное. Для меня ценность подобного "шлака" зачастую даже выше редких тамповок и т.п. Но тут, безусловно, все фломастеры разные.

Вот такая история. Вот такая модель. Надеюсь, теперь вы знаете больше. Всех благодарю за внимание!

А еще больше можно узнать если посмотреть видео, в котором я показываю все свои модели АвтоВаз.