Часть 7
Полная карта маршрута этого участка есть на видео
8 мая. Не заезжая в Актау едем в сторону Жанаозена. Трасса проходит по границе впадины Карагие – одного из самых низких мест на суше (-132 метра над уровнем моря). Чтобы спуститься на дно впадины нужно съехать вправо. Так и сделали. Чем ниже спускались, тем выше поднималась температура. В середине спуска вышли прогуляться – было +40. Спугнули несколько джейранов. Они несколько похожи на косуль (как минимум по размерам), но по факту это совсем разные животные. Джейраны – антилопы, а косули – один из родов оленей.
До самой низкой точки спускаться не стали – время как всегда поджимало. Дальше Жанаозен и грейдер до Босжиры. Босжира – это визитная карточка Мангышлака и всего Западного Казахстана. Изображение есть на 1000-й купюре. На площади 10*10 км раскидано много живописных объектов: провалы и ущелья, чинки, скалы и прочее.
Есть 3 дороги, по которым заезжают на Босжиру. Но они между собой не пересекаются. Самая доступная – это восточная часть – тут несколько смотровых площадок. Но основные объекты находятся далековато. Вторая дорога – это спуск в центральную часть урочища (с запада). Без понижайки подняться тут сложно. Но зато все чинки прямо вплотную. А главные зубья просматриваются сверху вниз. И последняя, третья, с юга – это самая нижняя дорога. К зубьям подъезд вплотную. Еще с этой дороги есть возможность покататься вдоль ущельев. Мы добрались до Босжиры уже совсем вечером, поэтому осмотры оставили на следующий день.
9 мая. Весь день тупо ходили и смотрели. Благо было на что. К слову, чтобы все успеть посмотреть, нужен как минимум один день.
Финишная кривая, точнее 3 дня дороги домой... Чтобы выехать из Босжиры и доехать до Бейнеу есть две дороги. Основная – это 550 км (обратно через Жанаозен), из которых 50 км грейдера и 500 км асфальта. И степная (напрямки) – это 250 км, из которых 150 км по степи. Мы выбрали 2-й вариант. Экономия 300 км и минимум 2 часа времени. Если считать от скальной мечети Бекет-Ата, то разница будет еще больше.
К слову, Бекет-Ату так и не посетили. Когда подъехали к комплексу – на улице было в районе 35 градусов жары. А на парковке много паломников, с ног до головы укутанных в одежды. Мы решили, что в шортах будем смотреться не комильфо. А в другое облачиться это было бы не по погоде. Кароч, поехали дальше. И поехали именно степью.
Дорога по степи проходима для всех авто, но среднюю скорость 50-60 км/ч на всех авто держать тут не получится. Из других машин за 3 часа встретили только пару жыпов. Зато нарвались на огромное поле маков. Причем, в самом расцвете сил, так сказать, произрастающих. Под финальную фотосессию как раз сгодилось.
Дальше привычный асфальт, Бейнеу и Кульсары. Ночевка на реке Эмба, сразу за Кульсарами. Пресный водоем (непривычно), да еще и с рыбой. Утром было время пару часов прошмыгнуться по реке со спиннингом. Кто-то, не стесняясь, гонял малька на перекате. Через некоторое время выяснилось, что этот «кто-то» - жерех. Рыбки некрупные, до полкила, но несколько штук для разнообразия выловил.
На второй день дороги домой тоже было 2 варианта как доехать до Орска. Первый – 1300 км через Атырау и Уральск по нормальному асфальту. Второй – 800 км через Актюбинск – по хреновому асфальту (один участок дороги 200 км – был котом в мешке, т.к. его еще не видели). По обыкновению выбрали короткий путь. Началось все неплохо – до Доссора и немного за него (это километров 50) – дорога – почти автобан. А потом она кончилась. И начался аддъ. На карте асфальт есть, а по факту только насыпь, на которой местами идет строительство дороги. В итоге – только степью вдоль насыпи. И так 300 км. Утомительно. Очень. Года через 2-3 тут будет хорошо, а пока не стоит. Ехали до Орска около 14-15 часов вместе с прохождением границы. Первый вариант в 1300 км, скорее всего, занял бы по времени больше, но не так утомительно.
Последний день до Екб – настолько изученная дорога, что можно ехать вслепую. 10 часов и финиш.
Итого за 11 дней пройдено почти 5500 км. Их них около 1500 км по степным дорогам.