В нашем блоге ранее уже была статья про мотоцикл Husqvarna, в которой мы обсуждали общую схожесть мотоциклов шведской компании с бензопилами и бензокосилками. Герой нашей сегодняшней статьи – бензопила «макси-сайз», которая готова покорять бездорожье и бороздить асфальтовые просторы нашей необъятной.
Norden 901 – крупный мотоцикл класса турэндуро, что довольно нехарактерно для шведской компании: чаще всего они создают мелкие дорожники или эндурики, которые поражают водителей своей динамикой и взрывным характером. В этот же раз компания Husqvarna проэкспериментировала с классом побольше, представив мотомиру свой взгляд на то, каким должен быть современный турэндуро.
Конечно, многие знатоки сразу же скажут, что Husqvarna Norden 901 – просто перелицованный KTM 890 Adventure, и будет, конечно, отчасти прав. Но как мы уже и ранее выясняли, на одной и той же платформе можно делать абсолютно разные и непохожие мотоциклы, которые не имеют ничего общего кроме базы.
Шведский взгляд на турэндуро
Шведская рука в дизайне Norden 901 видна сразу же: минималистично, угловато, необычно. Как и с любой мототехникой Husqvarna, создается впечатление, что мотоцикл был куплен во всемирно известной сети мебельных магазинов, поскольку его внешний вид всеми силами отсылает нас к скандинавскому минимализму и сдержанности.
Norden 901 обладает крайне элегантным и классическим внешним видом, который приятно дополнен светодиодной оптикой. Мы и ранее уже говорили о том, что неоклассическим мотоциклом очень «идут» задние огни и передняя фара на светодиодных лампах, и Norden 901 – не исключение, а потому выглядит он одновременно и классическим, и футуристичным.
Во многом, Norden 901 больше напоминает скрэмблер-переросток, чем полноценного внедорожного туриста. По своим габаритам «хаски» кажется миниатюрнее, но это скорее плюс, чем минус. Сухая масса Norden 901 – 204 килограмма, что гораздо меньше, чем у полноразмерных турэндуро вроде Africa Twin, которая с автоматической коробкой передач весит 242 килограмма. Разница ощутима!
Благодаря своей миниатюрности, «хаски» становится идеальным мотоциклом и для города, и для легкого бездорожья. Создатели Norden 901 не скрывают того, что эта модель задумывалась больше для перемещения по асфальту, а не по бездорожью. И такая формула идеально подходит для российской действительности, в которой асфальт в городе не всегда зеркально ровный.
С посадкой шведские инженеры тоже не подкачали: сидение на Norden 901 получилось на редкость удачным: в меру узкое спереди, чтобы удобно было перемещаться на мотоцикле в стойке по бездорожью, и достаточно широкое в задней части, чтобы максимально райдер мог комфортно сидеть и наслаждаться видами во время долгих перегонов по асфальту. Поэтому можно сказать, что сидение идеально спроектировано для двух задач: для активного балансирования на «оффроуде» и для удобного путешествия «на дальняк».
Еще из приятного в «интерьере» - это информативный 5-ти дюймовый TFT дисплей, который помимо декоративной функции, несет в себе возможность переключать мотоцикл в разные режимы: внедорожный, дождевой, дорожный и пользовательский. Среди остальных приятных электронных наворотов: отключаемая с кнопки ABS, трекшн-контроль , система Easy-shift (она же квик-шифтер), а также, конечно, круиз-контроль.
Турэндуро на минималках
У некоторых сложилось ощущение, будто Norden 901 – недотурэндуро, потому что по своим габаритам он меньше одноклассников. Однако по своей «внутрянке» он держится на одном уровне с полноценными «литрами». Norden 901 оснащен 889-кубовым двухцилиндровым мотором, который развивает мощность 92 л.с. при 8300 об/мин, а также выдает 87 Нм при 7100 об/мин. Показатели более чем достойные, учитывая вес мотоцикла в почти чистые 200 килограмм.
Самое приятное в «хаски-ктмном» моторе это его пластичность, которая позволяет мотоциклу ехать в очень широком диапазоне оборотов. Norden 901 уверенно тянет с низов, показывает молодецкую удаль в середине, но несколько сдувается на самых верхах. Впрочем, послушать визг бензопилы можно и не крутя в отсечку почти литровый мотор.
Силовой агрегат в «хаски» получился по KTM-ному отзывчивым и динамичным, который позволяет быстро, но плавно ускоряться в любых дорожных ситуациях. В основном, это, конечно, заслуга тонкой и точной настройки, которая свойственна всем мотоциклам австрийской марки.
Самое интересное в турэндуро это, конечно же, подвеска. Вот здесь сразу становится видно, что Norden 901 больше задумывался как мотоцикл для дороги, чем для бездорожья. Спереди на почти литровом «хаски» стоит 43-я вилка WP Apex с полным набором регулировок: по высоте, сжатию и отбою. 220 мм хода, конечно, маловато для полноценного бездорожья, но для того, чтобы съехать с асфальтированной дороги и уверенно ехать проселками – то что нужно.
Сзади Norden 901 – классический моноамортизатор без всяких сложных внедорожных регулировок, зато можно изменять преднатяг пружины. Словом, подвеску Norden 901 можно с натяжкой назвать внедорожной, все-таки такие показатели больше подходят дорожному мотоциклу, а не турэндуро.
Ходы подвески были принесены в жертву управляемости: вот здесь сложно к чему-ибо подкопаться. «Хаски» продолжает остро и четко управляться даже в заносах и в условиях, где не слишком-то энергоёмкую подвеску «пробивает» до лязга металла. А уж что говорить про дорожные условия.
Тормозная система Norden 901 выполнена на компонентах J. Juan: спереди четырехпоршневые суппорта с двумя 320-миллиметровыми дисками, а сзади двухпоршневой суппорт с 260-миллиметровым диском. Для столь небольшого веса мотоцикла, тормозов Husqvarna положили с избытком. Перегреть такие тормозных механизмы будет сложно в любых условиях, так что в вопросе остановки мотоцикла проблем не будет.
Коробка переключения передач – классическая шестиступенчатая механика с квик-шифтером, который позволяет переключать передачи вверх без нажима на сцепление. В остальном по коробке нареканий нет: в меру длинная, в меру короткая. Словом, в лучших традициях агрегатов KTM.
Для кого этот мотоцикл?
Этот мотоцикл создан в первую очередь для тех, кто любит путешествовать не только по трассам и не боится немного съехать с дороги. Norden 901 - мотоцикл с возможностью комфортно ехать по бездорожью средне-легкого уровня, чего обычно с лихвой хватает путешественникам.
В любом случае, "хаски" станет идеальным вариантом для тех, кто любит кататься по проселочным дорогам, выезжать на природу и покорять просторы нашей необъятной страны. Да, в колее от лесовоза или в болоте Norden 901 скорее всего утонет и никуда не поедет, но для таких задач обычно покупают "Африку" или кроссовый мотоцикл.
Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал – будет интересно! Не забудьте поставить лайк, нам будет приятно ❤
Вам понравится:
#moto #motorcycle #husqvarna #мото #авто #мотоцикл #туризм #транспорт #мотоциклист #путешествие
