1200 по Сурскому краю. От КП перед Саранском к финишу
По утру до Саранска
Валентин говорит, что Юрий хотел пройти прямо по дороге через овраг, но вернулся и поехал обходным путём. Конечно, в темноте это не просто было сделать. Но я попробую. Может быть, по светлому получится?
Захожу по насыпи на асфальт, проезжаю метров тридцать до края обрыва. Да, глубоко, с 4—5 этажный дом и очень круто. Внизу, справа, домики строителей, которые уже проснулись.
Осторожно спускаюсь по крутому склону в сторону строителей. Хорошо, что обувь сейчас для этого дела подходящая. Склон сырой. Грязи к туфлям прилипает много. Внизу ручей. Строители тоже его переходят, поэтому и камешки есть, и досточки положены, ступая по которым можно ручей пересечь. Поднимаюсь по такому же грязному и поросшему колючей травой склону. Ну, вот и утренняя зарядка перед заключительной двухсоткой!
Счищаю щепкой грязь с туфлей и очищаю SPD-шипы, чтобы можно было встегнуться в контактные педали. Бросаю взгляд на КП, оставшееся по ту сторону оврага, машу рукой Валентину, смотрящему на меня.
Поехал. Я снова в седле, снова один. Сосредотачиваюсь, настраиваю мысли в нужном направлении. Итак, мне осталось примерно 200 километров. Этих двухсоток я прошёл столько, что не хватит пальцев не только на руках, но и на ногах. Но такую двухсотку, а именно: «двухсотку после 1000 километров» иду второй раз. Разница ощутима. Но времени у меня предостаточно и можно ехать, как нравится. А как будет нравиться, и что ожидает меня на последнем участке марафона, покажет сегодняшний день.
А пока, дорога идёт переваливаясь с одного холма на другой.
Вчера вечером я не смотрел на часы и не знаю точно, во сколько заснул. Думаю, что спал часа четыре. Так долго на этом марафоне я ещё не спал и поэтому, наверное, чувствую себя, не то, что бы отдохнувшим, но что-то в этом роде.
Дорога постепенно выравнивается приближаясь к Саранску. Вижу, что проехал 20 километров. Как-то очень незаметно они пролетели.
Стало жарко. Но не потому, что температура воздуха повышается, а потому, что оделся слишком тепло. Останавливаюсь на автобусной остановке и снимаю некоторую часть одежды. Захотелось есть. Раз хочется, значит надо. Пришлось пригубить часть своих запасов. На переодевание и второй завтрак ушло незапланированных 20 минут. Многовато.
Еду. Думаю, что если организм способен вырабатывать тепло и демонстрировать наличие аппетита, значит всё нормально.
Теперь надо правильно въехать в Саранск. Легенда и карта под рукой. Смотрю на дорожные указатели, чтобы не проскочить дорогу Р-178. Один перекрёсток, второй. На следующем сворачиваю направо и въезжаю в город.
В Саранске
В Саранске я был всего один раз. Тогда, 12 июня 2007 года, перед шестисоткилометровым марафоном образовался большой перерыв, и надо было сделать хорошую тренировку. Выехали с Людмилой в 8.00 на тандеме в Саранск через Рузаевку. В 14 часов были в центре города. Народа, который незадолго до нас смотрел выступление авиагруппы «Русские Витязи» на улицах было очень много. Часто ехать было невозможно и приходилось идти пешком. Зато ознакомились с очень интересным центром Саранска, похожих на который, я не встречал. Сделав полукольцо, выехали на дорогу в сторону Пензы, и были дома в 23.00, проехав за день 285 километров. Обратная часть пути оказалась существенно длиннее и сложнее первой. По ней мне предстоит ехать сегодня.
А пока еду по улице Косарева, сворачиваю на Волгоградскую. Даже вдали от центра город выглядит очень ухоженным, с ровным и хорошо размеченным асфальтом.
Катить бы по нему дальше, но начинаю чувствовать невыносимый голод. Нет, так я не доеду! Не прислушался к словам Валентина сегодня утром! А он ведь, говорил, что надо поесть. Теперь же, надо решать проблему самому и прямо сейчас.
Как по заказу, справа появилось небольшое заведение для проголодавшихся с каким-то банальным названием. Захожу, прошу что-нибудь посущественнее. Предлагают курицу и яичницу. Прошу то и другое и хлеба побольше. Приносят быстро.
Не смотря на острое чувство голода и сожалея об уходящем времени, хватает разума и воли заставить себя есть медленно. Между делом долил воды во фляжку. Тридцать минут ушло на второй завтрак. Наверное, трата этого времени была неизбежна.
Еду по широкой улице Волгоградской. Машин немного, что неудивительно для утра выходного дня. Как ехать, вроде понятно. Но остановившись на красном огне светофора, для самоконтроля, спрашиваю прохожего:
— Как лучше выехать на Пензу к дороге через Кочкурово?
Человек удивился:
— До Пензы далеко. Приедете не раньше завтрашнего вечера.
На что отвечаю:
— Хочется сегодня, ещё засветло.
Объяснения насчёт дороги подтвердили мои предположения. Через пару светофоров пошел спуск, поворот налево на улицу Красная. Улица быстро сужается и выводит из города.
Погода улучается, но ветер заставляет работать
Проезжаю двенадцать километровых столбов и торможу у остановки автобуса, чтобы ещё снять с себя лишнюю одежду. Жарко. Похоже, вчерашний прогноз погоды не сбывается по части холода.
Звонит Андрей, спрашивает, где я нахожусь? Он въезжает в Саранск. Это значит, что расстояние между нами не меньше 20 километров.
Дорога от Саранска, сначала почти равнинная, но сейчас, каждый очередной подъём или спуск становятся всё круче и круче. Да и встречный южный ветер дует всё сильней и сильней. Вот тут-то прогноз сбывается!
Забираясь в длинный подъём перед селом Кочкурово, вспоминаю, как приходилось крутить на тандеме по этому рельефу с высокими холмами. Но тогда не было встречного ветра. А сейчас есть, и усиливается. Предстоит работа.
Диалог в магазинчике
Поэтому ещё раз останавливаюсь у маленького магазинчика на окраине села. Беру две упаковки йогурта, сыр и апельсин. Устраиваюсь у входа на табуретке любезно предложенной заскучавшей без посетителей продавщицей. Пока я справлялся с едой, эта весьма рассудительная женщина задала множество вопросов. Когда ситуация для неё прояснилась, а я уже поблагодарил её и собрался выходить, она сказала:
— Вижу, что вы устали, но не жалуетесь, и даже весёлый. Наверное, в этом необычном увлечении по-другому нельзя?
— Нельзя. Но бывает, и жалуемся. Не для того, чтобы услышать сочувствие, а чтобы понять причину и найти выход.
— Есть очень много увлечений, которыми можно заняться, интересных и не таких изнуряющих. Не спрашиваю, почему вы делаете именно это? Чувствую, что ответ будет длинным и вызовет другие вопросы, а вы уже торопитесь отъехать.
— Ответ простой. Я делаю это потому, что оно меня развивает.
— Во как! Ну, тогда езжайте. Только через посёлок, а не по прямой. Так на два километра короче.
— Правильно. Наш маршрут именно так и проложен.
Небольшой спуск в село и на выезде сразу начинается длинный подъём с приличной крутизной.
И вновь против ветра
Звоню Андрею. Говорю: «Предстоят тяжёлые участки и если ты не совсем сыт, то лучше будет поесть, чтобы было, на чём ехать». Андрей отвечает, что ситуация под контролем.
А ветер дует прямо навстречу. В низине ещё не очень сильный, но чем выше забираюсь, тем сильнее чувствую его сопротивление. В стойке ехать не получается. Сдувает назад. Приходится работать на самой низкой передаче в низкой посадке, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление. Скорость падает до 10—11 километров в час.
Подъём тянется долго, затем короткий пологий спуск, где ветер так же не даёт развить скорость и снова подъём, такой же крутой и длинный. Дорога идёт по вершинам холмов. Далеко видно вокруг. Видно, что холмы не кончаются, что сгущаются тучи и кое-где по горизонту из них проливается дождь.
И чего бы ветру не развернуться в противоположном направлении? Тогда скорость увеличилась бы раза в три и более, и через несколько часов я был бы на финише. Так иногда бывает в природе, но редко. И тем более, почти не бывает такого на марафонах. Оставим этот вариант мечтателям.
А пока, монотонная и сосредоточенная работа. Стараюсь следить за ощущениями в мышцах ног, чтобы своевременно отреагировать на неприятные явления ослаблением усилий в перегруженной области или изменением способа педалирования. Но, кажется, всё уже настолько размялось и приработалось, что неприятных ощущений в мышцах ног меньше, чем в голове от этих нескончаемых горок вперемежку со встречным ветром. Не хочет ветер пускать меня в Пензу!
А может быть это и есть апогей марафона? Вот тебе и: «Осталось каких-то 200 километров»! Да, это не всегда благосклонные к нам веломарафонские боги напустили пожиратель запаса времени — встречный ветер. Он, из каждых очередных двух часов старается выжрать час. Слышу его неутихающий свист в щелях велошлема и чувствую его стремление обессилить и остановить меня своим напором.
Но запас времени большой и ветру не по зубам. Да и мне не надо спешить и выбиваться из сил стремясь совершить чудо. Чудес не бывает. Если встречный ветер сильный, то видя на велокомпьютере при подъёме в гору скорость 12—14 км/час, а на тягунках 17—18, следует воспринимать это как норму. Да, скорость низкая, но такая она и должна быть в данной ситуации.
Пошла пологая высоко расположенная равнина. Дорога чуть сворачивает вправо и выходит на длинный спуск. Ветер притормаживает, но не настолько, чтобы заставить крутить педали. Скатываюсь, отдыхая впервые за последние два часа.
Внизу ветер ослаб, и дорога пошла через небольшое село — Новые Турдаки. Ехать стало легко. Скорость держится 25 км/час и выше. Закапал дождь и тут же перестал, даже не успев смочить асфальт.
По Пензенской области
Вскоре после села въезжаю в Пензенскую область. Вижу, на дороге стоят люди и все звонят по мобильным телефонам. Их машина лежит перевёрнутая в кювете. Но видно, всем повезло. Спрашиваю: «Чем могу помочь?» — отвечают — «Ничем. Мы уже вызвали кого надо».
Продолжилась ровная дорога с плавным рельефом. Место открытое, но ветра здесь почему-то нет. Удаётся подолгу поддерживать набранную скорость. Так еду километров восемь.
Перед поселком Большой Вьяс вижу встречного велосипедиста. Да это же Слава! Он тоже увидел меня, остановился, достал фотоаппарат, навёл на меня и ведёт съёмку. Чуть притормаживаю, говорю, что у меня все хорошо. Слава говорит, что Юрий едет часа на два впереди. Успеваем перекинуться ещё парой фраз, и на скорости 35 км/час влетаю в короткий подъём в начале села. Останавливаться не стал, чтобы не сбиться с хорошего установившегося ритма. Это важно на марафоне.
Оглянувшись, вижу, что Слава не стал догонять и, наверное, поедет навстречу Андрею. Видимо, этот контакт положительно повлиял на меня. Продолжаю ехать на хорошей скорости не стесняясь на последней сотне марафона держать её в около тридцати. Там, где позволяет ветер.
Но почему ветер утих? Не к дождю ли? Обычно в это время дня ветер только усиливается.
Дорога, абсолютно прямая, пошла по берёзовому лесу. Если посмотреть вдаль, то видно как на горизонте она уходит в точку, а кроны высоких берёз окружающих дорогу смыкаются над ней.
Закапал дождь и похоже, решительно. Захожу под крышу автобусной остановки, чтобы достать дождевую куртку. Но дождик так и не пролился. Переложил некоторые продукты питания их задней сумки поближе, в карманы велорубашки. Полежал на скамейке минут пять. Надо же иногда менять положение тела!
Дождь не возобновляется. Еду, приближаясь к райцентру Лунино. Еду уверенно. Шесть десятков оставшихся километров кажутся ничем. Проезжаю несколько сёл следующих одно за другим, без остановки проезжаю Лунино.
Дорога вышла на длинные тягунки идущие по открытой местности. Дальше всё хорошо знакомо и можно уже прикинуть, когда же я появлюсь на финише? Получается, что не позже, чем через два часа.
Но снова усиливается встречный ветер, который может внести свои коррективы. Работаю против ветра. Пытаюсь сообразить, какое же будет общее время прохождения марафона? Голова способна проводить вычисления и выдаёт, что будет чуть более 81 часа. Это уже личное достижение и выполненная задача, поставленная на марафон. Результат предыдущего веломарафона «Вологда-Онега-Ладога», похоже, будет превзойдён!
И всё же, завёлся!
Когда на километровом столбе появилось число 40, пришла шальная мысль: «А не попытаться ли выйти из 81 часа?» Вычисляю, какую среднюю скорость надо держать, чтобы получилось задуманное? Получилось — 24 километра в час! Кажется, это реально. Ветер вот только усилился.
Но ни что не мешает попробовать. Разминаться, необходимости нет. Ничего не болит. Ноги крутят, голова работает. Вперёд!
Начинаю крутить так, если бы это была гонка с раздельным стартом. Стараюсь прикладывать максимальные усилия, технично вращать, использовать низкую посадку, стойку. Поднялось дыхание, полился пот. Но вижу, что выдерживаю. И уверенно выдерживаю. Беру один за другим тягуны и горки, которые становятся круче. Работаю в полную силу. Скорость возросла. С трудом, но 24 км/час получается. Сильно тормозит ветер. В тягунки не более 22 км/час, в подъёмы не более 17—18. С горы кручу изо всех сил, но больше 28—30 не выходит.
Самому становится интересно. На последних десятках километров большого марафона ещё есть силы и мотивация для гонки с раздельным стартом! И я не опасаюсь, что во мне что-то сломается и я не смогу доехать до финиша. Всё под контролем.
Ничто не вынуждает меня работать с полной отдачей сил, но я делаю это.
Интересно, насколько выше была бы моя скорость, если бы ехал сейчас будучи свежим? Разумеется, была бы выше. Но мои ощущения были бы такими же, как сейчас. Я не даю себе слабину и работаю в полную силу, уже более сорока минут. И продолжаю работать.
Пошёл спуск перед развилкой у села Грабово. По столбам вижу, что километров остаётся подозрительно мало. Если бы так, то я успеваю. Но понял свой недочёт. Километровые столбы показывают расстояние до пересечения с Федеральной трассой М5. А от того перекрёстка до финиша ещё семь километров по городу. Значит, «разделка» закончена. Всё нормально. Личный рекорд сегодня у меня будет, а значит, и на следующий надеяться будет легче.
Спокойно до финиша
Еду спокойно, ничуть не сожалея о затраченных силах. Да нет, я не затратил их, а приобрёл! Этот интересный момент в зоне 1150/80 ещё предстоит обдумать и сделать выводы. А пока, еду приближаясь к Пензе. Машин становится больше, а дорога хуже. Здесь уже надо сосредоточиться на безопасности.
Перекрёсток с трассой М5 встречает большим скоплением автомобилей и зелёным сигналом светофора. Пересекаю трассу, и я в Пензе! Приближаясь к спуску по улице Аустрина, достаю мобильник и звоню Алексу: «Я почти приехал. Можно докладывать об этом на форуме». Слышу поздравления.
Тут же получаю звонок от Президента. Спрашивает, где я нахожусь и сколько ещё времени рассчитываю ехать? Говорит, что встречает меня на финише вместе с Юрием. Отвечаю, что спустился по Аустрина и минут через десять буду на месте. Хороший звонок. Когда знаешь, что тебя встретят, и едется легче.
Вот, улица Гагарина, поворот на виадук, спуск, и иду по пешеходному переходу на Площадь Победы. На противоположной стороне Проспекта Победы машут рукой, увидевшие меня Саша и Юра.
Подъезжаю. Президент смотрит на время и сразу объявляет результат — 81 час 32 минуты. Принимаю поздравления и поздравляю Юрия. Есть с чем поздравлять! Такой марафон, это пункт в биографии и он — на всю жизнь.
Смотрим на велокомпьютер, показывающий 1215 километров. С учётом лишних восьми километров намотанных после Сосновоборска получился довольно точно разработанный маршрут. На последнем участке от КП перед Саранском до Пензы у нас с Юрием оказалась одинаковая средняя скорость — 20,1 км/час.
Саша остаётся ждать Андрея, которому, по его расчётам, ещё быть на дистанции около трёх часов. А я еду с Юрой в сторону магазина, чтобы он купил продукты в дорогу. Скоро у него поезд до Тольятти. Сижу у входа в магазин с его велосипедом, звоню Людмиле, докладываю о приезде. Советует ничем больше не заниматься, а аккуратно ехать домой и отдыхать.
Выходит Юра с заполненным рюкзаком. Ещё раз подсказываю ему, как проехать до автовокзала. Прощаемся просто, зная, что марафонская дружба ещё сведёт нас.
Еду домой. Семь километров, уже не марафона, один за другим послушно остаются позади. В памяти всплывают видения прошедшего, не простого веломарафона, где я в очередной раз многое узнал о себе. Кстати, я выполнил обещание озвучить ответ на вопрос: «Почему же я делаю это?» Вы уже прочитали его чуть выше.
Август 2010 года
Осталось поставить лайк, написать комментарий, на который отвечу и подписаться на канал
------------------------------------------------------------------------------------------
Читать сначала:
Или посмотреть интересное:
До встречи на канале!