В пору, когда китайцы обгладывали перепончатые крылышки летучих мышей, поливая их кисло-сладким соусом, а потом появился первый зараженный коронавирусом (по официальной версии), я копил на вожделенный мотор 9,9 л/с. Не знал какой конкретно, но хотел накопить тысяч 150, а потом уже, с кэшем на кармане, бродить фраером по магазам, слушать советы прожжённых мареманов и выбирать двигло. Лодка у меня уже была Хантербот 330ЛКА. Ходил я на ней на веслах, терпел, матерился, грёб, но рыбачил исправно. Максимально допустимый мотор по паспорту – 15л/с, а у меня и 2,5 нету… как же я мечтал о моторе, колупая на работе намозоленные от вёсел ладони.
Тут, значит, наступает март 2020, когда вся страна подсела на «удалёнку», доллар полез вверх, а население страны в очередной раз сжало очко в предвкушении кризиса. Жена мне и говорит – а не хочешь ли ты, мой славный друг, купить что-нибудь, на что хватает накопленного? А накопленного было тысяч 80-85 на тот момент. Я взял и согласился с мудрой женщиной, а то лупанёт какая-нибудь фигня, а я без мотора…
Туда-сюда, кручу-верчу, по знакомым, по магазам, по форумам… Убедили меня, что нужен 4-х тактник мне, с моими задачами и возможностями. Выбор пал на Suzuki DF6AS. Цена 82 тр, и бак в подарок. Плюс винт запасной, комплект для ТО, чтобы после обкатки сразу все сделать самому, плюс чехол для мотора и все вырастает в 92 с чем-то там. Ну и славно.
Привезли мне, значит, мотор к дому, а там коробка, как холодильник… Ёмана… куда ее засунуть бандуру такую? Чешу репу… Благо курьер не промах, помог достать движок, упаковать в чехол. Так в машину влезло без вопросов. Зудит уже в известном месте, чтобы завести, попробовать промчаться по воде, высекая слезы радости из глаз)))
Приехал на дачу, установил вертикально мотор, залил масла, куда надо и на Новоладожский канал проводить испытания. Мотор первый в жизни, никогда не управлял и не заводил, тем более. С горем пополам удалось. Опция «Звонок другу» помогла лучше всех!
Вода кипит за транцем, лодка поднимает нос, а еду, как пенсионер с тележкой с рынка, поскрипывая колесиком – вжик-вжик-вжик… Ну чета не так я себе представлял удовольствие от владения мотором. 30 кг на одну лошадиную силу – так говорили мне вумные дядьки, натягивая очки поглубже на нос, указательным пальцем. Считаю про себя – лодка 35 кг, мотор 25 кг, я 120… 180 в итоге, на 6 сил в притирочку прям… тютелька в дырочку, как говорится. Еду 11 км в час по навиониксу. Но чую, что мотор выдает нормально прыти, а что-то ему мешает. Ладно, буду разбираться…
Начал я с винта – с двиглом в комплекте шел винт C711, с маркировкой 7-½ х7, вроде как грузовой считается. Диаметр 7,5, шаг 7. Смотрю второй, который мне продали, как запасной – 7-7/8х6-3/4. Диаметр побольше штатного 7-7/8, а вот шаг полегче 6-3/4. Меняю, еду на соплю, но быстрее – 13 км/час. Ага, на верном пути, значит. Пробую различные установки положения мотора по углу, но ощутимого результата не вижу… дальше копаю.
Приезжаю на дачу, качаю резинотехническое изделие, ставлю высоко на стол в беседку, так, чтобы корма торчала снаружи, вешаю мотор и понимаю, что кавитационная плита находится слишком глубоко в воде. Инструкцию-то я изучил перед тем, как первый раз дергать за тросик стартера. По документации плита должна находиться ото дна лодки 0 минус 10 мм. А у меня 60-70, примерно. Ну че делать, берем в руки болгарку, стамеску, ух ща будет замес тут)))
Нахожу в сарае кусок HPL-пластика толщиной 6мм, этот декоративный бумажно-слоистый пластик не подвержен впитыванию воды, соответственно отлично подходит для формирования «надстройки» на транец. Замеряю расстояние, на которое надо поднять двигатель, пару часов упорной борьбы с не очень податливым материалом и вуаля – красота, да и только. Сушу свежевыкрашенный проставыш из сосновой доски, утром собираю конструкцию и на новый этап испытаний.
Лодка привычно задирает нос, но через несколько метров опускает его и начинает разгоняться – не верю своим глазам, которые видят, как навионикс отсчитывает километры в час – 15 – 18 – 22 -25,1… Ураааааа!!! Упорство и смекалка не знает границ)))) Чувство ликования растекается внутри, машу всем на берегу, проносясь мимо. Стопэ!!! Мотор же не обкатан, хватит пулять… строчу всем причастным благодарственные смс, шлю скрины в подтверждение своих слов, получаю поздравления с успешно решенной задачей.
Чувство радости утихло, когда я почувствовал, как надувной пол лодки противно дрожит, передавая вибрацию от мотора. Но это фигня – кусок первой попавшейся резины, накинутый на транец, решил вопрос навсегда.
Вот так я и "поженил" Хантербот 330ЛКА с мотором Suzuki DF6AS, сделав себе «комплект эгоиста». Одному такой сборки достаточно за глаза – переходов более 20 км не так много в моих рыбалках, а на троллинге этот мотор радует минимальным расходом 0,8 литра в час.
Сейчас, конечно, мотор уже маловат, но все познается в сравнении…
Друзья, а какой у вас был первый мотор? Расскажите свою историю в комментариях!
Подписывайтесь на канал, уважаемые читатели, дальше - больше интересных статей!
#suzuki
#Hanterboat
#Хантербот
#Мотор
#рыбак
#своимируками
#рыбалка
#рыбаLove
#ПВХ
#лодка