ГУР КАМАЗ
При движении прямо автомобиль может кидать в сторону и руль при этом не зависит. При малейшей кочке или неровности на дороге колесо повернет в произвольную сторону и автомобиль будет плохо слушаться рулевого управления. Тут множество причин может быть. Разберем некоторые.
Люфт может быть так же и в кардане рулевой колонки, в шлицах, так же могут быть разбиты наконечники рулевых тяг. Может открутиться сам гур и гулять, причин много. Разберем причину простого износа шестерен внутри гура. Эти шестерни изначально регулируются на заводе при сборке автомобиля, но по истечении стольких лет эксплуатации металл изнашивается и появляется люфт в деталях. Завод изготовитель для этого сделал регулировки на механизме и люфт можно убрать.
РЕГУЛИРОВКА ГУРА КАМАЗ
Диагностика рулевого управления
Для проверки свободного хода рулевого колеса необходимо покачивать рулевое колесо до начала поворота колес. Свободный ход руля не должен превышать 25 градусов. Проверяйте свободный ход установив колеса прямо. При люфте в карданном валу руля более 2 мм необходимо заменить карданный вал. Осевое перемещение руля не допускается. При его наличии подтяните гайку в нижнем конце вала.
Подтягиваем регулировочный винт
Регулировка зубчатого зацепления ГУР
Для этого необходимо:
- От сошки отсоединить продольную тягу
- Ключем на 22 ослабить контргайку регулировочного винта, который расположен в боковой крышке гура.
- Ключем на 10 отрегулировать зубчатое зацепление, по часовой стрелке вращая регулировочный винт.
- После регулировки ключем на 22 затяните контргайку, удерживая ключем на 10 регулировочный винт.
- После этого проверьте зазоры при вращении рулевого колеса и присоедините продольную рулевую тягу.
СМОТРИТЕ ВИДЕО
СМОТРИТЕ ТАК ЖЕ https://zil-130-431410.ru/vyzhimnoj-zil-130/