Слухи о разработке Cadillac Escalade с компрессорным мотором V8 ходили с момента дебюта внедорожника пятого поколения в феврале 2020 года, и вот теперь «заряженная» версия представлена официально. Ожидание того стоило: Escalade-V не только возглавил гамму General Motors, став самой дорогой моделью, но и побил абсолютный рекорд мощности для полноразмерных внедорожников!
Под капотом 6,2-литровый двигатель V8 LT4, знакомый по Cadillac CT5-V Blackwing, однако силовой агрегат модернизирован. Появился новый механический нагнетатель увеличенного объёма (2,65 литра против 1,7 литра), способный раскручиваться до 13500 оборотов в минуту. По сравнению с «чернокрылым» седаном мощность увеличена (до 691 лошадиной силы), хотя пиковый крутящий момент немного снизился (885 Нм против 893 Нм). Позаботились и о звуковом сопровождении: у Escalade-V активная выхлопная система, но при необходимости можно активировать тихий пресет и не пугать соседей.
Инженерам General Motors пришлось усилить 10-скоростной «автомат» и перенастроить систему полного привода: Escalade-V ни при каких условиях не бывает заднеприводным, то есть муфта подключения передней оси постоянно работает с преднатягом. В обычных условиях крутящий момент распределяется по осям поровну, но в спортрежиме на заднюю ось приходится до ⅔ тяги. Электронная блокировка заднего дифференциала — стандартное оснащение, а ещё у гигантского Escalade теперь есть Launch Control!
Помимо стандартных для «заряженных» версий показателей разгона с места и максимальной скорости обнародованы характеристики прохождения «квотера» с места. Cadillac утверждает, что 5,4-метровый Escalade-V снаряжённой массой 2820 килограммов способен преодолеть 402 метра за 12,74 секунды, разменять 60 миль в час (96 км/ч) с места за 4,4 секунды и разогнаться до 200 км/ч («максималка ограничена электронно). Среди рамных внедорожников по динамике Escalade-V нет равных, хотя соразмерный кроссовер Mercedes-AMG GLS 63 всё-таки быстрее.
Важно, что Cadillac позаботился об особых настройках шасси — у супервнедорожника более производительные тормоза Brembo, адаптивные амортизаторы настроены на большую жёсткость, сзади заменены пневмостойки, а при активации спортрежима V-Mode автомобиль «приседает» на два сантиметра. Интересно, что шины у Escalade-V абсолютно стандартные — штатно установлена «всесезонка» Bridgestone. Для высоких скоростей такой выбор едва ли оптимален, зато американцы смогут заезжать на грунтовку и нагружать автомобиль по полной программе. Кстати Cadillac подчёркивает, что компрессорный внедорожник тоже способен буксировать 3,2-тонный прицеп.
Внешность Cadillac Escalade-V была раскрыта в январе, и к премьере американцы не стали проводить новую фотосессию. Опознать супервнедорожник можно по четырём патрубкам выхлопа, шильдикам V на передних дверях, оригинальным бамперам и ярко-красным тормозным суппортам. В салоне ничего принципиально не поменялось — Cadillac не стал добавлять красные акценты или спортивные кресла. Об инфернальном двигателе напомнит особая графика цифровой приборной панели, не придётся доплачивать за шпон, полуанилиновую кожу и навигацию с дополненной реальностью.
Цена Escalade-V оказалась выше ожидаемой — в США супервнедорожник стоит от 150 тысяч долларов, то есть разница с базовым дизельным Escalade (от 76 тысяч долларов) двукратная. Есть и ещё один сюрприз — можно будет заказать Escalade-V ESV длиной 5,8 метра и снаряжённой массой 2,9 тонны! Впрочем, пока такой внедорожник не показан, а его цена не называется.
Первые клиенты начнут получать свои машины в августе; сколько продлится выпуск Escalade-V не сообщается, но Cadillac предупреждает об ограниченном производстве. Из России концерн General Motors официально ушёл, власти США ввели запрет на поставку роскошных автомобилей, так что встретить в нашей стране Escalade-V будет едва ли реально.