В этой статье мы поговорим, про обратную сторону езды на двух колесах – подверженность влиянию дорожных факторов, способных вас сделать инвалидом.
Будет полезно новичкам.
Для начала запомни четыре простых правила и то что тебе необходимо понимать свой мотоцикл, другими словами привыкнуть к нему.
- Настрой под себя ход ручки сцепления, переднего тормоза и педаль заднего тормоза.
- Смотри только туда, куда едешь– это главное правило мотоциклиста.
- Проходи повороты только при ускорении либо постоянной тяге.
- Тормозить в повороте категорически нельзя.
О правилах напомнили, теперь о «неожиданных» моментах:
Люки.
Иногда канализационные люки возвышаются над дорогой на 10-20 см. Для мотоциклиста такой удар в большинстве случаев обернется полетом через руль.
Если наезда на люк не избежать, постарайтесь оттормозиться и наехать на него под прямым углом, сжав руль и сместив туловище назад.
Не стоит забывать что и аккуратно заасфальтированные люки во время поворота могут спровоцировать занос.
Об открытых люках и говорить нечего: если для автомобиля все заканчивается погнутым диском и порванной шиной то для мотоцикла последствия значительно серьезнее.
Разметка.
Одной из основных угроз для двухколесных является дорожная разметка. Такая на первый взгляд обыденная вещь – может стать для пилота роковой.
Краска и технология ее нанесения разрабатывались без расчета на мотоциклы поэтому одинаково скользят как современная так и белая разметка. Тем более, когда кладут ее в несколько слоев.
Мотоциклу достаточно кратковременной потери сцепления для ухода в занос и даже опытному байкеру трудно справиться с таким маневром, не говоря уже о новичках.
Лежачий полицейский
Они полезны и свою службу несут исправно. Вот только их размещение зачастую не соответствует ПДД: не обозначается нужными знаками. А если они лежат на скоростной прямой или повороте то на скорости подвеска мотоцикла может просто не справится а дальше неконтролируемый полет.
Худшее, что можно сделать в таком случае - зажать передний тормоз и наехать на препятствие с сжатой вилкой.
Постарайся заезжать на него как в других случаях, под прямым углом приподнявшись на подножках, смягчив ногами удар, позвоночник скажет тебе спасибо.
Срезанный слой
Ремонтники срезают верхний слой дорожного покрытия. Если снят слой покрытия строго по ходу движения дорожников, продольные борозды норовят придать моту направление.
Такие места, лучше всего проезжать на малой скорости, маневрируя предельно аккуратно и тем более не между автомобилями. А вот стыки между срезанным и еще не срезанным асфальтом лучше всего проезжать на небольшой скорости и под максимально прямым углом.
Масло
Попасть в масляную лужу на приличной скорости – приговор даже для тяжелого устойчивого мотоцикла. Что уж говорить о легком мотоцикле?
Даже если ты миновал пятно, масло или мазут останутся на покрышках и попадут на тормозные колодки. Поэтому в ближайшее время будь особо бдителен.
Песок
Чтобы понять, насколько коварен он и другие сыпучие, можно выехать на пляж. Мотоцикл отказывается ехать прямо.
Но песок, рассыпанный на асфальте, намного опаснее: на нем мот скользит сильнее, чем на разлитом масле. Поэтому маневрировать в таких местах нужно очень осторожно. Падать на песок бывает мягко только на пляже.
Щебень
На загородных дорогах или в сельской местности он встречается периодически. Неожиданно асфальт может закончиться, и под колесами окажется толстый слой щебня и проблема в том, что снижение скорости не страхует от падения. Переднее колесо вязнет и мотоцикл заваливается на бок.
В такой ситуации нужно держать открытым газ и не пользоваться передним тормозом. Если нужно замедлиться, используется задний тормоз. Также, нужно быть готовым к тому, что руль будет трястись и биться, но при этом нужно расслабить руки т.к. попытки вцепиться в руль приведут к падению,поэтому мотоциклисту надо научиться бороться с инстинктами.
Общее
Часто возникает необходимость пересечь разные препятствия с перепадом высоты идущие вдоль дороги.
Запомни: чем острее угол , тем сложнее подняться.
Под острым углом зачастую колесо соскальзывает, и мотоцикл падает. Представь что пытаясь выехать из пробки на тротуар ты заваливаешься на машины. А потом еще на ютубе снятый на регистратор фильм с собой в главной роли видишь. Поэтому главное - стараться заехать под максимально тупым углом, то есть превратить препятствие из продольного в поперечное. Скользкие рельсы или высокий бордюр лучше проезжать под прямым углом, а небольшая асфальтовая ступенька с хорошим «зацепом» простит и параллельный заход. Но самое волнительное из препятствий которые могут поджидать вас на дороге это - внезапно возникшее препятствие. Например: выехавший из темного двора автомобиль, пьяный пешеход, колесо грузовика и даже останки мертвого лося, почему-то выбравшего местом упокоения извилистую загородную трассу. В таком случае принимаем решение, тормозить или обруливать. Совместно это не работает, поскольку жесткое торможение не позволяет поворачивать. Тут все зависит от того, насколько хорошо вы отрабатывали в мотошколе змейку и экстренное торможение.
Напоследок хочу сказать что дорога часто преподносит массу сюрпризов, требующих экстренной реакции. Худшее, что в такой ситуации можно сделать — оцепенеть от ужаса и уставиться на препятствие.