По своему личному опыту владелец Фольксваген Мультивен с 2.5 дизельным мотором обратился к нам с конкретной задачей – заменить уплотнительные кольца на топливных форсунках высокого давления. Владелец был уверен в диагнозе, поэтому заранее приобрел запчасти для ремонта. Хотим отметить, что совсем необязательно тратить время на поиск и заказ запасных частей, так как у нас для этого есть целый отдел, поможем с подбором любой детали.
Интересно: Топливные форсунки впрыскивают топливо непосредственно в цилиндр для образования горючей смеси.
Диагностика Фольксваген Мультивен
Приступили к тем работам, с которыми к нам обратился хозяин Volkswagen Multivan:
- сняли клапанную крышку,
- сняли распредвалы,
- приступили к съему самих форсунок.
В процессе выполнения работы, когда механик добрался до самих форсунок, и после того, как удалось демонтировать самую первую увидели следующее: на данном моторе ранее уже производился ремонт, и топливные форсунки были посажены на какой-то специальный клей. Уплотнения, даже новые, уже не держали топливо.
Почему это происходит? Со временем эксплуатации посадочные колодцы для топливных форсунок терпят износ. Их необходимо фрезеровать, обслуживать в течение эксплуатации автомобиля, как в случае появления подобной проблемы, менять уплотнения.
В данном случае увидели, что фрезеровка колодца для топливных форсунок уже ничем не поможет и замена просто уплотнительных колец к желаемому результату не приведет.
Замена головки блока цилиндров Фольксваген Мультивен
Что еще выявили:
- на головке блока цилиндров были другие следы ремонта,
- было сорвано много болтов крепления шеек распредвалов,
- сорваны крепления самих топливных форсунок,
- были обнаружены ввертыши в отверстиях, в которых закручиваются болты,
- в некоторых местах стояли непонятные шпильки, которые изначально в этом моторе не устанавливались.
С владельцем были согласована более глубокая диагностика, чтобы определить, есть ли смысл ее ремонтировать.
Результатом диагностики стало вот что:
- посадочные колодцы топливных форсунок восстановлению не подлежат, и их можно отремонтировать только установив втулки стандартного размера, как это было изначально на заводе-изготовителе. Но крепежные отверстия, которые уже ремонтировались ранее восстановлению не подлежали. Вворачивать новые ввертыши в данную головку было нельзя. По итогу было принято решение не восстанавливать головку блока, а установить другую, что и было сделано.
-----------------------------------—
Остались вопросы ? — Звоните 8 (800) 775-44-73
-------------------------------------—
✔ ГАРАНТИЯ на работы 300 ДНЕЙ !
✔ Опыт более 20 лет работы с автомобилями (!) из них 11 лет с БМВ
✔ Запчасти всегда в наличии: масло, колодки, диски и др.(более 100 000 позиций)
✔ Благодаря большому объёму закупок — предоставляем запчасти напрямую от изготовителя
-------------------------------------—
До конца месяца действуют АКЦИИ:
👉 БЕСПЛАТНАЯ диагностика подвески
👉 КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА 499 р.
-------------------------------------—
📞 Получите предварительный расчет стоимости по телефону! Звоните!
8 (800) 775-44-73
У нас есть блог на Drive2, там много интересного!
https://www.drive2.ru/o/REMONT-BMW/blog/
А так же группа в вк
https://vk.com/vrnauto
