Приветствую всех адекватных. Всех коллекционеров моделистов, и любителей истории БТ, а так же им сочувствующие! И с вами вновь ПРОХОЖИЙ. И сегодня, предлагаю посмотреть еще один объект, а именно VK18.01.
И так поехали.
После похода в Польшу, удачного для немцев, Вермахт пришел к пониманию, что германской армии нужен хорошо бронированный танк поддержки пехоты. Немалую роль в принятии этого решения сыграло наличие таких машин у Англии и Франции. Поэтому уже с 1939 до 1942 года были разработаны два варианта. Забегая вперед, укажем, что обе машины пошли в мелко количественные серии. Один из этой категории получил обозначение Pz.Kpfw.I Ausf.F или VK 18.01. С 12 декабря 1939 года опытный образец проходил под кодом Pz.Kpfw.I nA verst ( новая модель с дополнительным бронированием). Был еще вариант названия данной машины Ausfuhrung F.
Машину реализовали в одном экземпляре на заводе компаний «Краусс-Маффай» и «Даймлер-Бенц». Шасси машины повторяло идею инженера Кникампа. Катки в шахматном порядке. Танк имел габариты: 4379Х2640Х2050 мм, запас хода по шоссе составлял 150 км. Преодолеваемые препятствия имели следующие данные. Склон- 30 градусов, стена-0,33 метра, ров-1,5 метра, брод-0,75 метра. Лоб корпуса имел броню 80 мм, борт и корма- 50 мм, днище и крыша башни- 25 мм, башня 50-80 мм. На танке была установлена радиостанцию типа FuG 5. Экипаж составлял 2-ва человека.
Корпус и башня танка были сварными. Цилиндрическая башня за счет «юбки» имела конический вид. На крыше башни монтировались 5-ть приборов наблюдения перископического типа. Которые давали неплохой обзор из танка. Также в башне 2-ва 7,92-мм пулемета MG-34составляли вооружение танка. Ширина гусениц составляла 540 мм. Машина имела двигатель «Майбах» HL 45P 150л.с., такой же двигатель применялся и на танке Pz.Kpfw.I Ausf.С«Рысь». Коробка передач на VK 18.01, была типа ZV SSG 47.
Был и второй прототип имевший кодировку VK 18.02.Его отличие от VK18.01 заключалось в коробке передач от фирмы «Майбах». Тип ее VG 15319(четырехскоростная с предварительным выбором). Танк немного напоминал ходовой частью и бронированием «Тигр», поэтому его можно назвать маленьким «Тигром». Вес танка в 21 тонну, вышел за пределы задания.. Тогда как по заданию вес планировался в пределах 18 тонн. Скорость машины составляла 24 км/ч. Вооружение в 2-ва пулемета значительно сокращало возможности использования машины на поле боя. Машина комплектовалась бинокулярным телескопическим прицелом TZF 8. Башня имела круговое вращение, пулеметы имели углы наведения от -10 до +20 в вертикальной плоскости. Машина прошла испытания положительно еще в 1940 году. Но в мелкосерийное производство поступила только в 1942 году. Шасси танка производила фирма «Краусс-Маффай», а сборку корпусов и башен фирма «Даймлер-Бенц». Первый серийный образец выехал с завода в конце 1942 года.
Выпуск составил всего 30 танков. Так как эти машины морально и тактически устарели, и при столкновении с Т-34 не имели ни каких шансов на выживание, и выполнения своих задач (поддержка пехоты). Поэтому танки перераспределили в относительно спокойные части фронта, и полицейские части для борьбы с партизанскими отрядами. В 1943 году 8-мь машин насчитывалось в 1-ой танковой дивизии, 7-мь машин в 12-ой танковой дивизии.
Остальные машины использовались в Югославии против партизан Тито, и как учебные для водителей танков.
Одна из захваченных таких машин Красной Армией, была отправлена в музей Кубинки. Существует этот маленький «Тигренок» и в виде модели 35-го масштаба.
Ну вот и все, что я хотел ВАМ уважаемые сегодня рассказать. Думаю, Вам было интересно. Всем удачи. И новых моделей. А с вами сегодня был прохожий. До новых встреч.