АППАРАТНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП
Полнная замена масла подразумевает полную замену масла из АКПП и всех ее узлов. Она производится аппаратным способом. Произвести полную замену масла в АКПП методом обычного слива и залива не получится. Полная замена масла в АКПП возможна только под давлением.
Полная замена масла в АКПП производится в следующих случаях:
• при пробеге автомобиля от 50 и\или 70 тыс.км. (в зависимости от рекомендаций производителя);
• при работе АКПП в экстремальном режиме в течение длительного времени (при перегреве, больших нагрузках на низких оборотах, при низком уровне масла в АКПП и т.д.);
• при некорректной работе АКПП: «плавающие» передачи, включение скоростей (D, D2,R) с ощутимыми толчками, в толчками (рывками) при автоматическом переключении передач и т.д.;
• при сильном загрязнении масла в АКПП (черное масло, низкая густота и вязкость, наличие видимого осадка).
Полная замена масла производится на специализированном оборудовании, например, в сервисе АВТОMASSTER замена масла производится с помощью установки SL-045M. Произвести полную замену без такого или аналогичного оборудования, тем более качественно – невозможно.
С помощью установок по замене масла можно не только произвести его полную замену, но и произвести чистку (промывку) АКПП. Для этого используются различные промывочные жидкости. В нашем сервисе используются лучшие бренды современных трансмиссионных масел, имеющих допуски большинства мировых автопроизводителей.
Чистка АКПП позволяет восстановить некоторые ее функции, такие как: переключение передач, восстановление блокировки гидротрансформатора, работоспособность соленоидов, герметичность уплотнений АКПП, проходимость каналов и работоспособность клапанов АКПП.
Для проведения процедуры по полной замене масла в АКПП производится подключение установки по замене масла к автомобилю. Подключение производится с помощью соответствующих штуцеров. Для непосредственной замены масла потребуется двойной ее объем, так как производится не сколько ее замена, сколько замещение. Установка, после подключения к автомобилю, определяет направление потока трансмиссионной жидкости, забирая с специальную емкость старое масло подает в коробку – новое. При этом установка позволяет учесть объем существующего масла в коробке и не позволит перелить его, полностью заместит старое масло на новое, продавив его (под давлением) в те узлы и агрегаты коробки, из которых масло самотоком вытечь не в состоянии.
Полная замена масла в АКПП считается завершенной, когда цвет сливающегося с коробки масла не будет отличаться от цвета замещенного свежего масла. В этом случае установка выключается, полная замена масла в АКПП – произведена.
В идеальном варианте перед заменой масла коробка полностью промывается. Необходимо понимать, что процедура по полной замене масла в АКПП долгая и недешевая. Долгая она, потому что для проведения полной замены масла необходимо: подключить установку, проверить уровень масла в АКПП, провести сначала промывку коробки, потом замену масла, демонтировать поддон, произвести замену фильтра, чистку поддона, вновь установить поддон, долить масло и только потом отсоединить установку и в заключение – проверить работоспособность автомобиля и коробки. Дорогая она, потому что полная замена масла в АКПП производится с использованием оригинальных (или одобренных производителем) расходных материалов: трансмиссионного масла (ATF, двойной объем), промывочной жидкости (AGR), масляного фильтра и прокладки поддона.
Все эти работы проводятся только после согласования с Клиентом. Трансмиссионное масло, промывочная жидкость и расходники могут быть предложены Клиентом, сервис АВТОMASSTER не настаивает на поставке своих расходников. Главное чтобы Клиент понимал, что при использовании своих масел и промывочной жидкости ответственность по дальнейшей эксплуатации АКПП ложится на его плечи.
P.S.Статья используется на официальном сайте автосервиса: https://automasster.com/uslugi-services/remont-kpp/apparatnaya-zamena-masla-v-akpp.html