Чингисханом и его потомками в XIII в. была создана огромная империя, простиравшаяся от Тихого океана до Карпатских гор, Монголии и Сибири до Ирана. Поэтому главной задачей ее правителей стала организация путей сообщения между различными регионами этого государства и курьерской службы, позволявшей наладить эффективную коммуникацию между имперским центром и улусным представительствами.
Великим ханом Угедеем (1229-1241 гг.), третьим сыном Чингисхана и его приемником в 1229 г. (согласно Юань-ши) или в 1235 г. (согласно Рашид ад-Дину) была учреждена конно-почтовая служба.
Далее, при настоящих способах передвижения наших послов, и послы едут медленно, и народ терпит немалое обременение. Не будет ли поэтому целесообразнее раз и навсегда установить твердый порядок: повсюду от тысяч выделить смотрителей почтовых станций (ямчины) и верховых курьеров (улаа-чин). В определенных местах устанавливать станции-ямы. Послы впредь обязуются следовать, за исключением чрезвычайных обстоятельств, непременно по станциям, а не отклоняться по улусу
Им был издан указ:
Отныне и впредь нами устанавливается для каждого яма определенное число курьеров, лошадей, баранов для продовольствия проезжающим, дойных кобыл, упряжных волов и повозок. И если впредь у кого окажется в недочете хоть коротенькая веревочка против установленного комплекта, тот поплатится одной губой, у кого недостанет хоть спицы колесной, тот поплатится половиною носа
Для содержания дорог и ям был введен специальный налог, который накладывался на каждую семью проживающую в Монгольской империи.
В 1236/37 г. в данный закон по настоянию советника Великого хана Елюя-Чуцая были внесены изменения. Они были связаны с тем, что родственники хана и его братьев часто требовали без надобности выдавать им почтовых лошадей, чем нарушали бесперебойную работу службы. Поэтому для проезжающих была введена система выдачи подорожных грамот ( пайцзы), а также градация их "по достоинствам". Только предъявитель пайцзы мог требовать на яме свежих лошадей, ночлега и пополнения провизии. После введения этих поправок, злоупотребления привилегированным положением различных особ прекратились.
Есть правда мнение, что система ям существовала еще при Чингисхане, а его сын Угедей только доработал ее и ввел в ранг общегосударственной службы.
Особое внимание Великий хан уделял транспортному сообщению между монгольской столицей Каракорумом и Северным Китаем, откуда поступала основная часть продовольствия. На этом путь было создано 37 хорошо охраняемых ямов. Ежедневно по этой дороге в Каракорум прибывало 500 телег с продуктами и напитками, которые сгружались в специально построенные для этого склады.
Монгольскую почтовую службу описывают в своих трудах и европейские послы и путешественники. Так о ней пишет папский посол Плано Карпини побывавший в столице Монголии во время правления Гуюка (1246-1248 гг.):
[послам] должно давать без замедления подводы и содержание; откуда бы также ни при-ходили к нему данники или послы, равным образом им должно давать коней, колесницы и содержание. Но послы, приходящие из других стран, терпят большую нужду как в содержании, так и в одежде, ибо издержки на них скудны и малы, а в особенности, когда они прибывают к князьям и должны там иметь пребывание.
Тогда на десять человек дается так мало, что на это едва могут прожить двое; также и при дворах князей и в путешествии дается им поесть только раз в день, и очень мало
Правда на обратном пути легат получил пайцзу от Бату и по ней ему на ямах уже предоставляли все необходимое.
Поразила эта монгольская служба и другого известного путешественника, итальянца Марко Поло также посетившего Китай и Монголию при правлении Хубилая (1260-1271 гг.).
От Канбалу знайте по истине, много дорог в разные области, то есть одна в одну область, другая – в другую; и на всякой дороге написано, куда она идет, и всем это известно. По какой бы дороге не выехал из Канбалу гонец великого хана, через двадцать пять миль [около 40 км] он приезжает на станцию, по-ихнему ям, а по-нашему конная почта; на каждой станции большой, прекрасный дом, где гонцы пристают. Богатые постели с роскошными шелковыми одеялами в этих постоя-лых дворах; все, что нужно гонцу, там есть; и царю пристать тут хорошо... По всем главным областным дорогам через двадцать две мили, а где через тридцать, есть станции; на каждой станции от трехсот до четырехсот лошадей всегда наготове для гонцов; тут же дворцы, где гонцы пристают. Вот так-то ездят по всем областям и царствам великого хана.
В местах пустынных, где нет ни жилья, ни постоялых дворов, и там великий хан приказал устроить для гонцов станции, дворцы и все нужное, как на других станциях, и коней, и сбрую; гоньба только подальше; есть станции в тридцать пять миль, а в ином месте более сорока. Вот так-то, как вы слышали, ездят гонцы вели-кого хана, и по всякой гоньбе есть им где пристать и лошади готовы…
Также Марко Поло описывает и существование службы пеших гонцов:
между каждыми двумя станциями, через каждые три мили, есть поселки домов в сорок; живут тут пешие гонцы великого хана, и исполняют они службу вот как: у них большие пояса с колокольчиками, для того, чтобы издали слышно было, как они бегут; бегут они вскачь, и не более трех миль, а через три мили стоит смена; издали слышно, что гонец идет, а к нему уже готовятся: придет он, от него отбирается, что он принес, а от писца лоску-ток бумаги, и новый гонец пускается вскачь, бежит три мили, а потом сменяется так же, как и первый гонец. Великий хан таким-то образом, через этих пеших гонцов в одни сутки получает вести из-за десяти дней пути… Податей с них великий хан не берет, а им еще дарит из своей казны, да лошадей, что на станции для гонцов.
Однако несмотря на введение Угедеем системы подорожных грамот, все же злоупотребления положением при пользовании почтовой службой продолжали иметь место. Пайцзы стали выдавать все кто был обличен хоть какой-то властью, от царевичей и ханш, до эмиров, темников и даже сотников. Они использовали почтовую службу в собственных интересах, что сильно перегружало эту систему. Поэтому в ситуацию пришлось вмешаться Великому хану Мунке (1251-1259 гг.). Он отменил все пайцзы выданные в предыдущее время и запретил выдавать подорожные грамоты кому бы то ни было, кроме собственно хана и его наместников. Ограничил привилегии гонцов и купцов.
Монгольская почтовая служба созданная в середине XIII в. при хане Угедее являлась весьма прогрессивным и передовым явлением, которое было перенято и многими другими странами, в частности Россией. Ямская служба, это фактически копия монгольской почтовой службы вплоть до названия. В самой же Монголии данная структура существовала до XX века.
Читайте также:
Изучайте историю и подписывайтесь на канал!!!👍
#история #монгольская империя #угедей #почтовая служба #исторические факты #чингисхан