Привет! Начало мая, сезон только начинается, самое время купить мотоцикл. В прошлой статье я описал свои мысли о том, как это сделать учитывая возросшие цены. Мне нравятся "спорты". Считаю этот класс мотоциклов самым безопасным, ввиду их управляемости и хороших тормозов. Кроме того, они просто красивые! После недолгих поисков в своём городе, я расширил географию поиска и решил купить мотак в соседнем регионе. Получил позитивные эмоции от процесса и определённый опыт. Сегодня решил рассказать про свои недавние "приключения". Погнали.
Дорога
Привести мотоцикл из другого населённого пункта можно несколькими способами. Я решил поехать на машине и осуществить доставку в прицепе. Тут я столкнулся с определёнными трудностями. Всё дело в том, что фаркоп у меня установлен, а вот прицеп я продал. Где найти прицеп? Тут всё просто - взять на прокат. На деле выяснилось, что это не самая простая задача в майские праздники. Я обзвонил десятка два фирм и частных лиц, занимающихся прокатам прицепов. Везде был один ответ - все прицепы арендованы до середины мая! Вот это поворот:) Ждать без малого 2 недели мне совсем не хотелось и я уже начал рассматривать другие варианты, но тут мне улыбнулась удача:)) Подходящий прицеп "освобождался" в обед следующего дня! В назначенное время я приехал по нужному адресу, и начало поездки было положено. Путь предстоял не близкий, поэтому я проверил основные элементы конструкции, затяжку болтов, давление в колёсах и прочее. Убедившись, что всё в порядке, произвёл стыковку модуля)))
Впереди было 6 часов дороги, я включил любимую музыку и отправился в путь. Дорога в Пермский край, а именно туда я направлялся была гладкой и прошла, как говорится на одном дыхании. Правда тут меня ждал сюрприз. Раньше я цеплял прицеп к внедорожнику и увеличение расхода топлива при этом замечено не было. Сейчас же я ехал на Лансере и расход заметно увеличился. Вместо привычных 6-7-ми литров получалось около 10-ти на 100 км. Ну да ладно, кто считает литры топлива, когда речи идёт про мотоциклы) Приехал на место. Дальше всё как обычно - осмотр, тест-драйв, торги. Тут надо сказать, что у мотоцикла было несколько недочётов, а это повод для хорошего торга. В итоге ударили по рукам и погрузили мопед в телегу:)
Я начал дорогу домой. Тут выяснилась положительная сторона легкового седана - обзор. В любой момент времени есть возможность наблюдать как себя чувствует "пассажир"
Вес мотоцикла чуть больше 200 кг + парусность и машина пошла заметно "тяжелее". Пару-тройку раз я останавливался о проверял крепление. Первый раз остановился где-то через 20 км и чуть подтянул ремни, потом ремни не ослабевали.
Дорога домой заняла чуть больше времени т.к. по понятным причинам я соблюдал скоростной режим, а в местах ремонта трассы и на не ровных участках ехал с особой осторожностью. В итоге 930 км остались позади и уже под утро я вернулся домой.
Устранение проблем
Как я уже сказал, у Хонды были некоторые недочёты. После замены масла и обслуживания цепи, я приступил к их устранению.
Обгонная муфта срабатывала через раз. Было принято решение заменить её. Кроме того в двигателе присутствовал посторонний звук. Полистав интернет перед покупкой, я выяснил, что в большинстве случаев причина в цепи привода масляного насоса. Как мы знаем, есть и другие причины посторонних шумов в двигателе:) При покупке я решил довериться судьбе, в надежде, что всё обойдется "малой кровью". Судьбы была благосклонна. Сняв правую крышку двигателя, для замены обгонной муфты, убедился, что указанная выше цепь вытянулась и при работе задевает за алюминиевый "отлив" на блоке. Поменял и её.
Собираю, запускаю и момент истины - посторонний звук исчез. Слышно только шелест форсунок! Классно! Осталось помыть мотоцикл и наслаждаться ездой!
Что мы имеем
Огненный клинок, а именно так дословно переводится название Fireblade мне очень нравится! Мне есть с чем сравнивать. Это мой второй полноценный литр и едет он заметно резвее первого. Если говорить о цифрах, то 174 л.с. против 145, динамика 2,7 до 100, против 2,9 и максималка 300, вместо 270. Кроме того, эстетически он очень хорош!
Если ты дочитал до конца, от я хотел бы осудить один вопрос. Я купил CBRку в небольшом городке с населением около 30.000 человек и сейчас думаю: где ездить на таком мотоцикле в маленьком городе? Понятно, что можно выехать на трассу и "ехать на все деньги". Лично мне больше по душе чувствовать динамику в "светофорных гонках". Если весь город протяженностью пару-тройку км, то это быстро надоест. Что думаешь по этому поводу?
Не забывай ставить лайк и подписываться на канал, если тема была интересна. Также задавай свои вопросы в комментариях и делись ссылкой с друзьями. Желаю ярких впечатлений от мотожизни и интересных открытий!