Королевские гонки наконец добрались до солнечного Майами, где вокруг стадиона на котором проходят игры американского футбола были возведены 5,41 километров гоночной трассы.
Интересный факт: во время строительство были использованы более 20 тысяч тонн асфальтового покрытия
Промежуточные результаты команды Mercedes
Обладатели восьмикратного чемпионства в кубке конструкторов в начале сезона 2022 значительно отставали от своих прямых конкуретнов - Ferrari и Red Bull, одной из основных причин стало серьезного дельфинирование машины на высоких скоростях. Далее видео-пример данного эффекта:
С целью компенсирования данного негативного эффекта аэродинамики команда привезла на гонку обновление в виде нового антикрыла обеспечивающего более низкую прижимную силу, продемонстрировала конструкцию уменьшенного заднего и балочного антикрыла. Акцент был сделан на адаптацию под длинную заднюю прямую и скоростному второму сектору.
Проведенная работа над ошибками на фоне неудач начала сезона позволили Mercedes закончить пятницу на первом месте благодаря неожиданно быстрому времени Джорджа Рассела в FP2, однако сам пилот отказался называть своей болид "Полноправной Серебряной стрелой" ввиду большого количества сложностей с которыми столкнулся пилот в процессе относительно недолгих тестовых заездов. Лучшим временем молодого британца является 1:29:938, которое на фоне времени его напарника, Льюиса Хэмильтона в 1:30:179, говорит о возросшей конкурентоспособности действующих чемпионов. Льюис Хэмилтон говорит, что "все еще борется" со своей машиной, несмотря на сильные тренировки Mercedes на Гран-при Майами в пятницу, которые усилили надежды на настоящую битву трех команд в воскресной долгожданной уличной гонке.
Джордж Расселл: Я не знаю в чём наша проблема, болид продолжает перманентно цепляться днищем за поверхность трассы. Я не очень уверен в качестве привезенных обновлений, предстоит очень большая работа.
Следует отметить, что по первоначальным прогнозам в квалификационном темпе Мерседес должен был значительно отставать от команд соперников:
Кошмар Феррари
Карлос Сайнц извинился перед своими механиками за аварию, которая досрочно завершила его сессию FP2. Однако гонщик Ferrari отметил, что ему удастся выйти из недавнего тяжелого периода инцидентов.
Сайнц разбился в начале FP2, закрутившись и ударившись на своей Ferrari F1-75 о стену в 14 повороте, с которого начинается крутая шикана в конце трассы. До роковой аварии у пилота уже были проблемы с этим поворотом, так спустя 20 минут после начала FP2 лидирующий на тот момент Сайнц проколол переднее колесо и ему пришлось вернуться в боксы. В последнее время у испанца были трудные времена: он вылетел на ранней стадии в Австралии, разбился в Q2 в Имоле, а затем его подрезал Даниэль Риккьярдо на Гран-при Эмилии-Романьи.
На фоне ошибки испанского пилота лидеру команды пришлось отдуваться разом за двоих. У команды имеется очень мало данных необходимых для качественного прогнозирования износа шин и расхода топлива, что может негативно сказаться на результатах воскресной гонки. На фоне своего напарника, у Шарля Леклера тесты проходили с завидным успехом, первое место в FP1 и не менее почётное второе место в FP2, где он уступил британскому гонщику 0,106 секунды и закончил пятничные тесты с лучшим для него кругом в 1:30:044.
Данные симуляций показывают, что Ferrari были быстрее всех и в квалификации, и в гоночной симуляции. Еще лучше то, что, как полагают, их двигатели работали в режиме очень низкой мощности.
Технические проблемы Red Bull
Успехи Red Bull в виде двух побед в 2022 году, одна из которых образовала двойной подиум для команды, были сведены на нет проблемами с надежностью, которые привели к двойному провалу в первой гонке и еще одному сходу Макса Ферстаппена в Австралии. В Майами действующего чемпиона мира снова постигла неудача.
"Для Макса это просто ужасный день, у него сегодня было всего пять зачетных кругов, и все они были конкурентоспособными, но, к счастью, из-за красных флагов он потерял не так много", - сказал Хорнер о Ферстаппене.
"Сегодня утром у него возникла проблема, поэтому в качестве меры предосторожности мы заменили коробку передач и один из радиаторов, а затем он выехал с пит-лейн и столкнулся с проблемой с гидравликой, которая, к сожалению, привела к повреждению задних тормозов".
Ферстаппену удалось проехать всего несколько кругов в FP1, большую же часть сессии он провел в гараже, пытаясь вылечить перегревшуюся коробку передач.
В FP1 Голландец ударился о стену, а в FP2 в целях предосторожности ему заменили коробку передач. В итоге, произведенная замена стоила Максу большего времени второй тренировочной сессии. Неудачи усугубились ещё сильнее, когда из-за проблем с гидравликой пилот потерял управление и ему пришлось фактически проползти через третий сектор и вернуться на пит-лейн с огнем в задних тормозных каналах. По результатам пилот так и не смог установить ни одного времени круга.
С другой стороны гаража новости были получше: Серхио Перес стал третьим быстрейшим в FP2 - а из тех кругов, которые проехал Ферстаппен, он набрал скорость и очень быстро приблизился к пределу. Данные показывают, что они всего на долю секунды отстают от лучших симуляторов квалификации и занимают второе место в рейтинге гоночного темпа после Ferrari.
Вероятно, Red Bull скорректирует программу третьей тренировки, включив в нее больший километраж для Ферстаппена, чтобы он мог обрести больше уверенности на незнакомой трассе и опробовать три состава шин.
Очередные слабые результаты Mclaren
Ландо Норрис и Даниэль Риккьярдо были в хорошем настроении после пятничных заездов, поскольку, хотя они не были впечатляющими, в конце дня они нашли направление, которое, по их мнению, обеспечит им хорошую позицию на оставшуюся часть уик-энда.
Испытав проблемы с тормозами на тестах в Бахрейне, McLaren усердно работали над пониманием своих проблем, а затем очень быстро нашли решение. Сильное выступление в Австралии, а затем в Имоле доказывает, что в этом году они будут мощной силой в середине поля.
В FP2 Норрис смог подняться только до 6й позиции, испытывал трудности в медленных поворотах, но ожидается, что в пятницу они дорабатывали свои программы и в воскресенье команда будет претендовать на высокие места.
Alpha Romeo и Alpine пытались выжать максимум
В Alfa Romeo есть ощущение, что в первых четырех гонках они должны были набрать значительно больше очков, но их подвели невезение, ошибки и ненадежность. Пятница в Майами оказалась еще большим разочарованием, когда Валттери Боттас потерял машину в FP1 и задом влетел в барьеры. Весь период вторых тестовых заездов финн провёл в боксах ожидая починки разбитого болида.
В квалификационной симуляции итальянская команда занимает шестое место в таблице гоночного темпа. Но инсайдеры в паддоке считают, что они более конкурентоспособны и во время третьих тестов могут показать гораздо больше результатов. Новичок Гуанью Чжоу проделал большую работу на протяжении всей практики, собирая важнейшие данные о длительных заездах. По словам Боттаса, настройки, которые команда сделала на его машине в FP2, оказались правильными.
Большую конкуренцию команде оказала Alpine, которая использовала более агрессивный подход в пятничных тренировках - и, похоже, это принесло свои плоды: Фернандо Алонсо и Эстебан Окон были в восторге от своей относительной конкурентоспособности на низком уровне топлива.
До сих пор в этом году Alpine испытывала трудности именно в гоночном темпе: синие машины пытались остановить перегрев шин после серии кругов - но в Майами появились обнадеживающие признаки: по результатам тестов они стали четвертыми по скорости в этом зачете.