Крановщики работающие на автокранах меня поймут да и человеку далекому от автокранов думаю будет интересно. Для чего на автокранах пишут 25-32-40-50 тонн если с такими весами он практически работать не может. На фото прибор безопасности наглядно показывает максимальную грузоподъемность при минимальной стреле и вылете.
То-есть максимальная грузоподъемность 40 тонн которую показывает прибор безопасности ОНК-160 можно поднять у себя на опорной раме. Я работал на различных автокранах как Российского производства так и японского и всех максимальная грузоподъемность находится за пределами рабочих, производственных моментов.
На фото выше показание прибора разрешают поднимать груз 31,99 тонны на вылете 3,78 метров. Что можно поднять на таком расстоянии? Если
ширина контейнера 2,5 метра. Оптимальное расстояние для выгрузки погрузки контейнеров 5-6 метров от крановой установки.
Приведу пример из моей практике; пришел контейнер 40 футов весом 26 тонн стропальщики принесли удлинители на паука зацепили контейнер и мне пришлось поднимать нарушая все грузовые характеристики автокрана. Естественно стрелу на автокране КС 65740-7 Ивановец пришлось выдвигать так как высоты подъема не хватало, а при работе с минимально выдвинутой стрелой в 16 метров грузоподъемность автокрана снизилась до 24 тонн. Многие скажут такие груза выгружают в два автокрана. Не спорю, но ближайший автокран находился в 830 километрах от моего участка. Вот так и приходится работать нарушая все инструкции с перегрузом автокрана.
Что касается японских кранов, я работал на коротко базовом Tadano GR 500 EX то же самое грузоподъемность 50 тонн, но по факту работает он с весом 20-24 тонны, а далее просто отключается крановые операции при перегрузе. Согласен конкурировать с японскими производителями нам далеко в японском кране установлен кондиционер и всё сделано для удобства работы. В грузо высотных характеристиках он мало чем отличается от российского автокрана.