Бам! У нас превосходные новости про очередной краш-тест с участием Mazda. Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) ужесточил правила, по которым проводятся боковые удары и разбил сразу двадцать компактных кроссоверов.
Только один из них получил высший балл. Как вы уже догадались, это Mazda CX-5.
«Мы разработали новые правила, так как предполагали, что в этой дисциплине есть место для прогресса, — комментирует президент IIHS Дэвид Харки. — Результаты это подтвердили, но пример Mazda CX-5 показывает, что высокий уровень защиты при более жестких ударах все-таки достижим».
Что поменялось в методике? Во-первых, деформируемый барьер, который под прямым углом врезается в левый бок испытуемого, теперь весит 1900 кг против 1500 ранее, а скорость соударения выросла с 50 до 59,5 км/ч. То есть общая энергия столкновения увеличилась сразу на 82 процента. Конструкция барьера сильнее приближена к характеристикам современных кроссоверов и пикапов.
Как и прежде, эксперты оценивают изменения геометрии салона, перегрузки, действующие на манекены, а также работу подушек безопасности. Примечательно, что по старым правилам хороший уровень защиты обеспечивают все 20 автомобилей, но с более жесткими условиями справилась только Mazda CX-5, а 10 моделей получили оценку ниже, чем «приемлемо».
Основные проблемы у испытуемых обнаружились в области защиты грудной клетки и таза. Эксперты связывают это более сильным проникновением барьера в салон: даже если средняя стойка выдерживает удар, сминаются двери. Значит, производителям придется поработать над прочностью усилителей.
Результаты, полученные по новым правилам, пока не будут влиять на общий рейтинг безопасности IIHS: их учет начнется только в 2023 году. Тем не менее, Mazda уже сейчас демонстрирует готовность подтвердить высшую оценку Top Safety Pick+, которой отмечены шесть из семи моделей, продающихся в США.