Виолентное поведение характерно для крупных компаний, обладающих большими ресурсами, они действуют на рынке с позиции силы, выделяют много средств на исследования и разработки, маркетинг и сбытовые сети. Компании-виоленты встречаются во всех отраслях, многие из них являются транснациональными. По этапу в динамике своего развития их называют: "гордые львы", "могучие слоны", "неповоротливые бегемоты".
"Гордые львы" - компании, для которых характерен самый динамичный темп развития с четкой концентрацией на узком, но массовом и перспективном ассортименте продуктов высокого качества и по доступным ценам, они вкладывают большие средства в создание мощных научно-исследовательских структур. Однако потенциал роста сегмента рынка, в котором сформировался "гордый лев", рано или поздно заканчивается и он переходит на позицию "могучего слона".
"Могучий слон" характеризуется менее динамичным развитием, но более диверсифицированной структурой. В этом состоянии фирма может существовать долгие годы, ее устойчивость обеспечивается большими размерами, диверсификацией и наличием широкой международной сети. При появлении новинки на рынке "могучие слоны" начинают действовать только тогда, когда успех новинки уже очевиден и, обладая мощным финансовым и производственным потенциалом, оттесняют фирмы-новаторы на второй план и получают максимальную коммерческую выгоду от нововведения. В связи с тем, что успешно развиваются лишь отдельные направления бизнеса, созидательный момент такой фирмы постепенно снижается и она превращается в "неповоротливого бегемота".
"Неповоротливый бегемот" - компания, чрезмерно увлекшаяся диверсификацией, распылившая свои силы и утратившая динамику развития. По различным причинам компания утрачивает возможность получать соразмерную прибыль и иногда становится убыточной.
На рынке они все прекрасно конкурируют между собой, как и в реальной жизни.
- Эта была теория. Теперь очертим круг белорусских виолентов. В этом нам помогут различные списки национального т.н. фамильного серебра - созданных в БССР крупных предприятий, хотя не все предприятия из них виоленты. Еще лично я предпочитаю при работе с темой инноваций списки предприятий, получивших оборудование после ВОВ в рамках репатриации ( см. например, здесь Концевой П.А. Репарации . Монография.pdf), поскольку данный факт немного проясняет инвестиционную составляющую, позволяя понять, какие теории (http://edoc.bseu.by:8080/handle/edoc/20986) точно не работают в данном случае. Итак, имеем (из того, что осталось как юр. лица и/или за исключением тех предприятий, что не являются виолентами). ОАО "Беларуськалий", ОАО "МТЗ", ОАО "Минский автомобильный завод", ОАО "БМЗ", BKM HOLDING (ранее известный как «Белкоммунмаш»), ОАО «Гомсельмаш», ОАО «СТАНКОСТРОИТ. ЗАВОД им.С.М.КИРОВА», РУПТП «Оршанский льнокомбинат», ОАО "Станкостроительный завод им. С.М.Кирова", ООО «МотоВелоЗавод», ЗАО «Минский инструментальный завод», ОАО «АМКОДОР», РУП «Минская печатная фабрика» Гознака, ЗАО «Атлант», СП ОАО "Брестгазоаппарат", холдинг «Планар», холдинг «ГОРИЗОНТ», ОАО «ВИСТАН», ОАО "Витязь", Холдинг «Могилевлифтмаш», ОАО «Минский часовой завод», ЗАО «АТЛАНТ», ОАО «Брестский радиотехнический завод», Холдинг «ИНТЕГРАЛ», Холдинг «МЭТЗ» им.В.И.Козлова» и другие.
Если особо не утруждать себя анализом, то можно решить, что белорусские виоленты - сплошь гордые львы или, на крайний случай, могучие слоны, но качественная аналитика такие выводы не подтвердит. Во-первых, о хорошем финансовом потенциале при недоразвитости национального финансового рынка говорить не приходиться. Во-вторых, анализ позиций предприятий в динамике относительно изменения долей на рынке, по сегментам, в географическом разрезе мы очень надеемся имеется у заинтересованных лиц, а широкой публике не предоставляется исключительно по причине отсутствия физических и институциональных инвесторов.
Сразу развею широкое заблуждение, бытующее в Беларуси. Доля гос собственности не является ключевым моментов в части успеха / неудачи повестки устойчивого развития. Вот вам свежий отчет ОЭСР о роли предприятий с гос собственностью (https://www.oecd-ilibrary.org/docserver/e3f7346c-en.pdf?expires=1657114979&id=id&accname=guest&checksum=420BC5DB8F066CAC1E4E901952F1C882) В общем и целом, приоритет вопросов собственности над остальными - это все больше про "веру" (ProVera), а не про научную теорию. В экономической теории вопросы собственности, конечно, тоже рассматриваются - в рамках институциональной теории, например, в тесной связи с политологией и юриспруденцией.
Итак, какие есть новости на зеленом фронте ?
Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 9 апреля 2021 г. № 213 принята Комплексная программа развития электротранспорта на 2021–2025 годы. В Беларуси действуют 15 государственных стандартов и документов, устанавливающих требования к электротранспорту. Совместно с Национальной академией наук создан инновационно-промышленный кластер «Электротранспорт». В него вошли МАЗ, БЕЛАЗ, МТЗ, «Белкоммунмаш», «Могилевлифтмаш», «Измеритель», ОИМ НАН Беларуси, БНТУ и «ЭТОН-ЭЛТРАНС».
Электробусное движение в Минске открыто в 2017 году. Это была модель Е433 «Vitovt Max Electro» BKM Holding, которую предприятие впервые произвело в 2016 г.
Кстати, еще в 2013 г. совместно с Stadler Rail AG был проект дуобуса Vitovt Max Duo. Еще BKM Holding выпускает электрогрузовики АКСМ-С45100 "Vitovt II Truck Electro Prime"
История МАЗ от Белорусы и рынок . В 2020 г. МАЗ выпустил свой первый электробус
Наиболее крупный проект Объединенного института машиностроения и МАЗа — грузовой электромобиль на основе МАЗ-4381 «Корнет».
16 февраля 2022 г. состоялась презентация первого грузового электромобиля производства "БКМ Холдинг" Vitovt Truck Electro Prime с системой беспилотного управления ADAS Lv.1.
С персональным автотранспортом тоже давняя история. Есть разработки национальной школы Объединенного института машиностроения НАН Беларуси.
ОАО "Амкодор" разрабатывает литий-ионные аккумуляторы для своей техники. На протяжении 2019-2020 годов на ПУП "Амкодор-Радиан" при научно-техническом сотрудничестве с Объединенным институтом машиностроения НАН велась разработка литий-ионных аккумуляторных батарей для вилочных электропогрузчиков и электротележки производства "Амкодор". В дальнейшем новыми батареями планируется оснащать также вилочные электропогрузчики "Амкодор Е25", платформенные электротележки "Амкодор ЕР20" и "Амкодор ЕР30".
Многострадальное "Мотовело" выпускает все же и электровелосипеды
Производством зарядных станций в стране занимаются четыре компании. "ОАО "Витязь" построило производство по созданию зарядных станций и в 2017 г. установило первую модель "Витязь EC-301". Сегодня в производственном портфеле предприятия более 10 моделей.
МТЗ
Минский тракторный завод разрабатывает трактор, который будет адаптирован для управления людьми с ограниченными возможностями. Это инновационный трактор с электронным управлением. Серийное производство тракторов мощностью 500 лошадиных сил должно было начаться примерно через три года.
Разработка специальной машины, предназначенной для закрытых ледовых площадок, велась в течение всего 2019 года совместно с Объединенным институтом машиностроения НАН
Итак, есть беспилотник МТЗ, его впервые показали к 75-летию завода в 2021 г.
МЗКТ
Гомсельмаш