AcDelco e83 Нужно было Е2 :)

Калибровка эта появилась при обращении владельца авто и жалобах на некорректную работу, увидев горящие ошибки и рассказ про запись в авто Е2 с тюнингом, считав калибровки было ясно что необходимо переделать :( те либо сделать полноценное Е2 либо сток и ставить нейтрализатор.
Шевроле-Кобальт 1.5 мт, AcDelco e83 Нужно было Е2 тк был не исправен нейтрализатор, не самое верное решение, но владельцу авто виднее как обслуживать свой авто :(
- порог положения педали для включения обогащения с 34% ??? ничего кроме увеличения расхода не будет, на динамику то точно не повлияет :) при исправном регулирующем Датчике Кислорода будут сложности с регулировкой смеси, тк диапазон регулировки необходимо сделать соответствующий :))) либо отключать регулировку совсем, что крайне не верно.
- Базовый УОЗ Lo или Hi :) даже у других "складок" больше :) тут вся таблица +1,5* если бы автор Этого "чуда" хоть раз прокатился в этом авто и посмотрел реальные УОЗ и динамику авто, то понял бы что этих изменений явно НЕДОСТАТОЧНО, но возможно в "его версии" Е2 именно так и нужно ?
- Оптимальный УОЗ тоже самое, зачем? Это не даст никакого результата, влияние уличной температуры больше !!!
- Требуемая мощность по положению педали , тут +15% почти весь диапазон, заметит водитель некоторое изменение отклика по педали, но реальная мощность авто, а именно в Шевроле-Кобальт 1.5 мт, AcDelco e83 ее явно недостаточно :(
- Максимальный Индикаторный Момент +20% с 800об вся карта, но немного внимательнее к осям таблицы, 2ая ось - "Содержание спирта в смеси" - речь о бензине чистом? ну да и ладно, было бы что ограничивать в столь динамичном авто :)
- Работа ДК2 и Нейтрализатора при первоначальном осмотре нужные значения в нужных картах, но для AcDelco e83 этого не достаточно, реальная работа продолжится, отключенная маска ошибок в данном случае не сможет СКРЫТЬ для владельца авто явную проблему с работой авто, просто говоря ошибки по ДК2 продолжат гореть + если обратить внимания на параметры работы двигателя, то коррекции на данных калибровках продолжают работать как с завода :) те Этих изменений явно недостаточно. если посмотреть то в CTPro7 есть "подсказки" в которых рассказано ка работает калибровка, на фото пример опции "Прогрев нейтрализатора"
Что в итоге мы увидим в авто: никаких заметных изменений в работе авто, не отключены евронормы как того требовал хозяин при обращении :(
Автор данного чуда при обращении к нему человека кто записывал данные калибровки отреагировал "по своему" и ответил дословно "Говорит что всё прибито верно, в винолсе показал, что прибиты ошибки" (цитата) - зачем если есть нормальный редактор, который без труда решает эту проблему. Только при чем тут Винолс ? тк автор же скидывает фото отключенных ошибок в том-же редакторе те. CTPro7 в котором и была решена проблема с данным авто, что мешало внимательнее ознакомится с софтом и полноценно решить проблему и реализовать запрос по калибровкам? про динамику авто речь вести не будем, для этого нужен некоторый опыт а еще лучше находиться в авто и видеть реальную работу и влияния изменений на работу авто.
В итоге для решения простой задачи, необходимо было посвятить чуть более 30мин в редакторе или немного внимательнее подойти к вопросу, тогда владелец авто не искал бы причину неисправности повторно:(
Имена автора калибровок и "тюнера" который заказывал этот софт останутся "за кадром".