Если по речкам пошли кораблики — значит, мы перезимовали и дождались весны. Навигация в этом году чуть запоздала из-за холодов, которыми нас в Петербурге, конечно, не удивишь. Снег в апреле и холодные майские вечера не очень радуют. Ждем и надеемся на теплые майские, чтобы посмотреть на город с воды, с кораблика, и вспомнить, что живем у моря.
Специально для сообществ «Лахта Центра» Вера Врубель прогулялась по набережным. На Невском мерзнут промоутеры-зазывалы, которые заманивают на кораблики, ожили несколько причалов на Фонтанке. С 1 мая пошли «Метеоры» в Петергоф и обратно. В целом навигация-2022 открыта с апреля, несмотря на погоду, а основную массу корабликов спустят на воду в мае.
Вообще, в Петербурге чуть ли не семьсот кораблей, больших и малых. В сезон, который обычно длится с 15 апреля по 15 ноября, по рекам и «канавам» день и ночь движется плотный поток катеров и теплоходов. Трафик впечатляет! Впрочем, пробок почти не бывает, как и ДТП.
Уровень воды
Мало кто из петербуржцев задумывается, почему большая часть корабликов не идет в Крюков-канал или по каналу Грибоедова. Проходимость каналов зависит от уровня воды; за уровнем следят капитаны — пассажиру нужно лишь задать вопрос «на берегу» и уточнить маршрут. При продаже билета администратор причала должен точно описать предстоящий маршрут с учетом уровня воды в каналах на текущий час.
На сайте Горного института отслеживают уровень воды в режиме реального времени. Об этом мало кто знает даже из коренных жителей Петербурга: если показатель уровня воды больше +40, то некоторые катера не могут пройти под низкими мостами, а если меньше −40, для них становится слишком мелко.
Маршруты
Тут все относительно просто: смотрим на карту Петербурга и решаем, куда хотим «идти» (не плыть! капитаны и матросы строго «ходят», не плавают): по рекам-каналам, или в акваторию Невы, или и то и другое. Маршруты по каналам различаются по времени и протяженности. Белыми ночами можно посмотреть на развод мостов с Невы, прямо с лодки. Также появилось новое развлечение: подходить с воды к новой городской доминанте — «Лахта Центру» — и фотографировать ее при разных погодных условиях. Часто во время тумана видна лишь часть «Лахта Центра», а во время заходов зрелище просто космическое!
С каждым сезоном география прогулок расширяется — например, появился маршрут «Медный всадник — Петропавловская крепость», а некоторые компании начали выполнять регулярные рейсы в крепость Орешек и ежедневные прогулки от «Севкабеля» до Новой Голландии и обратно. Если есть целый свободный день, можно прокатиться на «Остров фортов» или домчать до Петергофа на быстром «Метеоре».
Почем?
Ценообразование в сфере водного туризма довольно хаотичное, но стоит учесть базовые правила потребителя: не вестись на самые дешевые билеты и предварительно проверять отзывы в интернете.
«Скорее всего, по билету за 200 рублей качество лодки и экскурсионного обслуживания вас разочарует. Кроме того, неразумно экономить на своей безопасности. Ведь в стоимость условно входят исправность теплохода, подготовка команды (капитан, матросы, технический персонал, промоутеры-продавцы билетов, административный состав), обслуживание причалов, зимнее обслуживание, а также постоянное обновление теплоходов в соответствии с различными правилами и нормами», — рассказала Анна, которая записана в телефонных книжках у друзей как «Анна Кораблики» и уже более 10 лет администрирует один из самых загруженных причалов в центре Петербурга у павильона Росси на Мойке.
Стоимость билетов выше всего на самых «центровых» причалах: чем ближе к Невскому — тем дороже. Примерная стоимость ночной экскурсии с разводом мостов для взрослого обойдется в 1000–1800 рублей; поездка на «Метеоре» в Петергоф — 900–1500 рублей; классическая экскурсия «По рекам и каналам Петербурга» на большой лодке составит 700 рублей и выше. На частном маленьком катере подороже. Если же захотите снять целый теплоход для своей компании, это обойдется примерно в 15 тысяч рублей (минимально 3 часа аренды).
Благодарим Анну, администратора Причала Росси, за помощь в подготовке материала.