Экологичные машины в Евросоюзе продолжают теснить жидкотопливные автомобили – такую статистику приводит ассоциация ACEA. Очень похоже, что если темпы останутся прежними, то уже к концу года чистые ДВС-автомобили в Старом Свете могут оказаться в меньшинстве.
По итогам аудита за первый квартал 2022 года вырисовывается следующая картина.
- Поддерживают поршневых собратьев классической школы коллеги на тяжёлом топливе: дизели составляют 16,8% всех машин.
Далее картина значительно дробится, но тренд на озеленение очевиден.
- Чистые гибриды HEV (hybrid electric vehicle) занимают 25,1% круговой диаграммы – это самая весомая доля из зелёных (точнее, «полузелёных») машин всей европейской массы.
- Более продвинутые подключаемые гибриды PHEV (plug-in hybrid electric vehicle) пока довольствуются 8,9% рынка.
- Чистые электромобили BEV (battery electric vehicle) достигли 10% всей рыночной массы.
- Наконец, 0,3% занимают газовые машины и 3% - «прочие».
В связи с яро продвигаемым (хотя и не без проблем) трендом на электрификацию особенно примечателен скачок доли электромобилей. Несмотря на скромную пока цифру в абсолютных значениях (224 145 проданных единиц с начала года), в сревнении с первым кварталом 2021-го прирост BEV составил аж 53,4%.
Очередная сухая сводка внесла новую порцию противоречивых сведений. Если верить исключительно калькулятору и графикам, по всему выходит, что мировой электрификации всё нипочём – ни коронавирус, ни последовавший за ним кризис чипов, ни новая ударная волна в виде «спецоперации» и всего, что за ней последовало. Однако главы мировых автокорпораций продолжают давать невесёлые прогнозы, а конвейеры – регулярно останавливаться. Интересно будет посмотреть на аналитику ACEA к концу года.