В марте 2020 года я заменил правую опору двигателя на опору от PROCAR и усилил нижнюю опору. Замена и усиление опор дало существенный положительный эффект, пропали стуки и скрипы исходившие от правой правой опоры и двигатель уже не так "болтался" под капотом, как до всех манипуляций. Кстати на замену правой опоры и усиление нижней решился после того, как после резкого торможения порвалась подгнившая гофра средней части глушителя. Гофру не менял, а заменил среднюю часть глушителя на CBD 120.004 и что бы в дальнейшем не произошло порыва новой гофры произвёл выше описанные манипуляции. Из нюансов, после усиления нижней опоры ДВС - появилась вибрация, которая ощущалась на руле, вроде бы и смирился с ней через некоторое время, но мысль не покидала, чтобы избавиться от неё.
В феврале 2022 я заказал усиленную опору МКПП, ссылка на группу в VK, где заказывал. И в середине марта заменил.
Одной из причин замены опоры МКПП были стуки с левой стороны, которые исходили из под капота. На фото ниже будет видно, как заводская опора МКПП контактировала с левым лонжероном.
Летом стуков не было, но в морозную погоду, когда резина в опоре дубела, эти стуки отчётливо были слышны. И в первое время это воспринималось, как неисправность подвески, но ни дилер, ни стороннее СТО, проблем в подвеске не выявляли.
В видеоролике ниже рассказано об особенностях установки опоры.
В видеоролике ниже рассказано об особенностях сборки и установки самой гидроопоры, гидроопора крепится на три гайки на 19, но с разным шагом резьбы. Я их спутал и чуть было не нарезал "новую" резьбу, но вовремя сообразил и разменял местами.
Пользуясь моментом заменил трансмиссионное масло в МКПП. До замены было залито MANNOL 75W/90 GL4/GL5 LS, этого масла мне хватило на 29 000 км пробега и начались те же проблемы, что и на заводском масле, которое отходило 43 000 км, в статье описаны проблемы. В статье я выразил своё недовольство заводским маслом, но как практика показала - масло MANNOL проиграло заводскому маслу. Решил взять масло GAZPROMNEFT 80W/90 GL4, по допускам вроде бы и подходит, но нет. Забегая вперёд скажу так - коробка чуть "не отрыгнула" шестерни, на следующий день заменил на белорусское масло onzoil gear oil 75w/90 gl5 pro, которое крайне близко по характеристикам к MANNOL. На GAZPROMNEFT 80W/90 GL4 коробка выла и шумела, но как мне потом объяснили, что я залил в коробку масло предназначенное для классических жигулей, с 1 по 7 модель, так что сам накосячил :)
В коробку заливается 2.4-2.5 литра масла, я заливаю 2.7 литра, чтобы исключить масляное голодание 5 передачи.
И последний штрих - это подгонка кронштейна крепления короба воздушного фильтра, т.к. конструкция усиленной опоры отличается от заводской, то его надо подрезать ножовкой по металлу или болгаркой. Но на следующий день, как менял масло в МКПП, подрезал ещё, т.к. резал на глаз :)
На момент написания статьи, на усиленной опоре МКПП отъездил без малого 2 месяца и более 2000 км. Из положительного - вибрация на руле фактически пропала, которая появилась после усиления нижней опоры и стуки, которые раздавались слева - исчезли, которые ошибочно принимал за стуки неисправной подвески.
Что ещё хочу добавить, весь заводской подвес двигателя предполагает "пенсионный" стиль вождения, т.е. передачи надо переключать не торопясь, плавно, если что-то не так, то машина начинает дёргаться, как эпилептик, что сильно досаждало (в статье описаны и другие способы борьбы с пресловутым дёрганьем). После замены правой опоры ДВС, опоры МКПП и усиления нижней, то уже Веста не против "агрессивного" стиля езды и 106 "кабыл" под капотом лихо увозят в даль :)
#lada vesta
#лада веста
#ваз
#отечественный автопром
#авто